После Ил-2 сев на скажем Кобру смерть почти гарантирована в первом же вылете.
Кто со свистков вэлкам ясен пень!
Берите документы, читайте, смотрите треки других курсантов, читайте разборы полетов к этим трекам и может быть захочется написать заявление к нам и начать обучение...
К стати перед свистками многие училища первоначалку на поршнях проводили...
Привет.
Может кому-нибудь будет интересно...
Выкладываю трек по пятому упражнению. Задание, пролет над полосой на высоте выдерживания.
Трек тренировочный, поэтому прошу за посадку не пинать. Именно посадку я отрабатывал. Сам знаю, что отменного козла дал.
Первый круг - пролет на высоте выдерживания, второй - то же, но с касанием, третий - посадка.
Файл перенесен в треки.
RR_Kopf
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 06.05.2004 в 10:33.
Есть тема полеты...
Даю час на перенос трека.
Я конечно извиняюсь, но, эмоции переполняют, вчера скинул трек с записью полета на дискету дома, а седня этот долбанный компаковский компутер запортил эту дискету и всю вчерашную работу над ошибками, и наверное придется теперь завтра все выставлять. Блин седня попытаюсь сгонять домой записать по новой, если смогу....
Удачи и чистого неба!
VALES
Он больше относится к теме "Курилка"...
А как его переносить то?
Я перенес твой трек в твое крайнее сообщение в теме треки...
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 06.05.2004 в 10:32.
Валес не спеши...
До 10 мая есть время и перелетать.
Я завтра сажусь на паром и еду на Родину.
Во вторник начну чинить разборы...
Сообщение от RR_Kopf
Ура-а-а-а!
Мелочь, а приятно
Ну наверное тада у меня есть время до завтра, но я уж завтра кину еще один налетанный трек
Удачи и чистого неба!
VALES
Товарищи курсанты, 11 числа будет "большой разбор полетов"
Несите в понедельник самые хорошие треки! Порадуем начальника хорошими оценками!
Я тада постараюсь вылет сделать получше да и самолет свой перекрашу в как говорится надо, в ДОССАФскую шкурку, Надо будеть еще на аеродроме несколько аеропланов перекрасить
Удачи и чистого неба!
VALES
Ё-моё, как делать 4-й разворот на кобре? Не видно ж ни хренаПриходится на планировании постоянно качки в сторону знаков делать и всё равно в створ тяжело попасть. Змейку на прямой сделать не проблема, но хочется красивый трек записать, чтоб прицел как по рельсам в ТНВ зашёл
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
А переключение широкоугольный - узкоугольный виды не спасет?Ё-моё, как делать 4-й разворот на кобре? Не видно ж ни хрена
Я вообще на SHIFT+F1 в купе с PAGE DOWN всегда летаю.
Не помогает даже перемещение точки взгляда вперед/назад. Переплет фонаря (точнее рамка двери) загораживает полосу, больно широкая. Хотя, на десятый раз можно приноровиться.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Поворот на самолете с креном 15 градусов в сревнем занимает 3 градуса в секунду. Смотри на курс, добавь 90 градусов и посчитай времяЁ-моё, как делать 4-й разворот на кобре? Не видно ж ни хрена
На P-38 такая же бида с обзором. Если держишь правильно скорости то по времени можешь расчитать и время когда надо делать разворот. Ориентиры на местности тоже могут помочь кстати.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Да нет, я думаю за один заход фишку просечь сложно, даже с опытом. Разница в аэродинамике Ан-24/26 существует. И в теории ее дают и в методике все упомянуто и на практике ощутимо. (Кстати, переучка с одного на другой ~ 3 недели, только теории)
Я, когда проверку на допуск к самостоятельному летал, КОМЭСК, проверяющий, в салоне сидел. Смотрел за землей. (В кабине тесно было. Полный «курсантский экипаж, плюс инструктор за спиной стоял) Дык вот он заметил, что в конце выравнивания , подводя не высоко я «проваливаюсь» не успевая чуток добрать. Приземляю жестковато. Он порекомендовал «подзабить» на методу и не спешить с командой бортачу на малый полетный. Все получилось красиво.(20-22 по УПРТ)
А вот на 24 этот номер не проходит. Я командуя ПМГ в процессе выравнивания , садил с перелетом. Хотя, конечно налет на 24 у меня часа 4 (все РА) ( давали в нагрузку к основному 26-му).
У них ведь и массы разные и обтекание задней части ( филейной извинитеJ), скорости, как следствие высота начала выравнивания для 24- 6-8м, для 26- 8-10 м
С УВАЖЕНИЕМ .
Крайний раз редактировалось biz-on; 08.05.2004 в 00:16.
У нас в Якутске был отборочный чемп. Я конечно поучаствовал, чтобы другие не подумали что ребята из ВВАУЛ им. Сухого трусливы :-)
На боях за 1-ое место слил первый же бой 2:1
На боях за 2-ое место две победы, обе 2:0 и третью слил 2:0. Занял 1-ое место =FPS= Darlock. Поедет в Москву биться дальше.
Мне понравилось участвовать. Такая нагрузка. После боя сидишь, сил нет, руки ноги ходуном.
Народ, поздравьте меня, у меня сегодня профессиональный праздник, день радио.
УРААААА!!!!
Удачи и чистого неба!
VALES
Товарищи инструктора, я нашел РЛЭ для Як-7б, правда оно не совсем полное, я его в РЛЭ выложил в vvaul, на 4 мега с лихом тянет
а насчет Ла-7 никто ничего не думал, будут его в программу полетов включать.
Крайний раз редактировалось VALES; 07.05.2004 в 09:41.
Удачи и чистого неба!
VALES
Поздравляю!
Теперь у нас не только с картами все хорошо будет, но и со связью
С наступающим праздником, товарищи!
С Днем Победы!
Ура! Ура! Ура!
2 Apache
Принимай мои поздравления! Так держать!
Поздравляю!
И снаступающим всех ДНЕМ ПОБЕДЫ!
А также всех Россиян с новым президентом, он ведь у вас сегодня присягу принимает!
Я кстати его видел когда он к нам в Кишинев приежал. Нам ручкой из автомобиля на полном ходу помахал...
И еще раз всех с днем победы! Всем я желаю что бы виртуальное небы было к нам благосклонно, чтобы крайний вылет всегда заканчивался посадкой на родном филде, то бишь аеродроме, и что бы всегда рядом были верные друзья, как в виртуальном небе так и в реальной жизни!!!!!!!Поздравляю!
И снаступающим всех ДНЕМ ПОБЕДЫ!
А также всех Россиян с новым президентом, он ведь у вас сегодня присягу принимает!
Я кстати его видел когда он к нам в Кишинев приежал. Нам ручкой из автомобиля на полном ходу помахал...
УДАЧИ!
Удачи и чистого неба!
VALES
Ваши права
Ответить с цитированием