Странно... Там,от куда я взял эту фотку, написано, что это Як-9.Сообщение от deSAD
Может, и Як-1 ... на Як-9 вроде верхняя "натяжка" повыше будет и крепится на какой-то хреновине сверху киля
Хорошо. Ждемс.Ой ... это уже, наверное, к Сэвиджу, раз уж он тут объявился
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
2 Беркут
Не доверяй на 100 всем тхтам и безвариантным заявлениям(нас там не было,а если кто там был он тож мог моргнуть или дальтоником оказаться)
Факт на як-9 киль и рули металлические
Факт тво тока на улегченых як-1 стояли такие кили(сбез РСИ)
Факт з на фото не видно кроя аллю на киле
Факт фо ДеСад боле знает про натяжки антенн
Факт фиве Имеем фото архива с подписями(не догма -в хом коллекшин есть фота и кино хартмановского густава-закаптуренного Тарасовым дык на фоне его целый шоу развернули операторы- с пролетом яков над ним и торжественным сожжением дымовой шашки)
Факт сикс Напиши каким ты хочешь видеть як Авдеева ,а мы сбацаем
Ну и послескрипт На фото (которые ты выложил оч хорошо видно ,что як крашен кистями и серия раньше 44(как миню по остеклению и наплыву на щитке шасси определяется)Обрати внимание на пунктриную дорожку темной краски ,нанесённую по границе раздела цветов
Вслуч чё(ежли глянулзя стукни в бубен ,выложу на скин коме,или поправим)
2 SaVaGe
Честно говоря некоторые твои фразы я просто не разобрал.
Значит так. В принципе я готов согласиться с вашими доводами и признать, что Як-1 у Авдеева имел в последствии белый хвост. Хотя не понятно, чем он мог руководствоваться делая такую раскраску своего самолета.
На фотке этой видно, что деревья за спиной Авдеева стоят без листьев. Следовательно можно предположить, что время года вероятно снежное(хотя тоже не понятно, ведь фотка должно быть сделана где-то на Кубани) и следовательно камуфляж весь белый. Тут можно долго гадать, что это за самолет... Кстати есть же фотография Авдеевского Як-1, на которой самолет изображен полностью. Там, я так понимаю раскраска стандартная.
Короче просьба следующая тогда. Прошу стандартный камуфляж с нанесенными на него загрязнениями от стрельбы и выхлопов. А также если угодно то можно было бы и с белым хвостом. С удовольствием скушаю и такой скин.
З.Ы. Саваж, а сколько видюшка та весит, которая с Яками?
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
2 SaVaGe
Извиняюсь за наглость.
В самой игре есть скин $litvyak для самолета Як-1б.Уж больно красивые тона там подобраны. Более реалистично выглядищие что ли.
Можешь сделать авдеевский стандартый для Як-1 в этих же тонах? Вот...
Крайний раз редактировалось 6epKyT; 24.11.2004 в 03:41.
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
А кто-нить может мне сделать скин на А6М2-21 и А6М5 вот с этими иероглифами? Kyoo uma, что означает сумасшедшая лошадь
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
2 Беркут скин Авдеевского яка тут
http://www.il2skins.com/?action=display&skinid=16650
Цвета как просил перевел с яка Л.Литвяк
Спасибо Саваж!
А, что же, пустой стандартный скин (Т.е. такой же, только без белого хвоста и без звезд) делать не будешь?
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
Вопрос к гуру, может кто делал скин для A-20?
интересует камуфляю для бостона из 1МТАП точнее для машины подаренной нашим летчикам американским актером Рэдом Скелтоном. У нее на борту былн по аглицки написано "Мы сделаем".
Нужен для кампашки про балтийских торпедоносцев
Вроде он стандартно красился.Вопрос к гуру, может кто делал скин для A-20?
интересует камуфляю для бостона из 1МТАП точнее для машины подаренной нашим летчикам американским актером Рэдом Скелтоном. У нее на борту былн по аглицки написано "Мы сделаем".
Нужен для кампашки про балтийских торпедоносцев
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/922558.htm
Don't happy, be worry
2 naryv
Мало инфы одна фотка есть но хотя бы полковой намбер или лучше сериал намбер или лучше фотки сверху сбоку справа и слева и снизу и...
вот размечтался
а сделать не трудно но как то пусто получится: ну звёзды ну нерусские буквы короче дай хоть тхт описания этого бостона и усё сбацаем
2 SaVaGe
Скажи, ты пустой скин мне сделаешь или нет. А то я жду.
Может зря жду? :confused:
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
Увы2 naryv
Мало инфы одна фотка есть но хотя бы полковой намбер или лучше сериал намбер или лучше фотки сверху сбоку справа и слева и снизу и...
вот размечтался
а сделать не трудно но как то пусто получится: ну звёзды ну нерусские буквы короче дай хоть тхт описания этого бостона и усё сбацаем
http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/archive/53/53638.htm
http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/archive/53/53784.htm
http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/archive/54/54006.htm
Говорят - был в 1 ГвМТАП КБФ
но в них, видимо за давностью не открываются фото. Вот был текст такой
А. В Буров, 1970
Афанасьев Николай Федорович,
родился в 1918 г. в деревне Соколове Калининской области. Капитан, штурман звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ. Звание Героя Советского Союза присвоено 31.5.44 г. Погиб 27.8.44 г.
Стрелецкий Петр Федорович,
родился в 1918 г. в селе Креничном Хмельницкой области. Капитан, командир звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ. Звание Героя Советского Союза присвоено 31.5.44 г. Полковник запаса, живет в городе Калининграде Московской области
ПОДАРОК
АМЕРИКАНСКОГО
КИНОАКТЕРА
Во время войны американский киноактер Рэд Скельтон прислал защитникам Ленинграда подарок — бомбардировщик «Бостон-А-20-Ж». Машину, приобретенную на деньги актера, и его личное письмо передали балтийскому летчику Петру Стрелецкому.
Петра Федоровича не смутило, что все надписи на приборах, инструкция и, конечно, письмо были на английском языке. Еще в лётном училище он довольно основательно занимался английским и теперь мог вполне обойтись без переводчика. Прежде всего он, конечно, прочел белую надпись на носу самолета — «Всё сделаем».
Уже потом Стрелецкий узнал, что это любимая фраза американского актера.
Что же касается советского летчика, то он воспринял эти слова в самом прямом смысле. Надо думать, Рэд Скельтон не сомневался в том, что его подарок будет передан в надежные руки. Именно поэтому письмо его заканчивалось так: «Желаю Вам счастья и удачи, успешно бить врага, хотя я знаю — не мне Вам говорить, как надо бить врага».
Но что сказал бы Скельтон, узнав, как сражался на его самолете русский летчик!
Для этого нет надобности рассказывать о многих боевых вылетах Петра Федоровича Стрелецкого. Достаточно остановиться на подробностях только одного полета 27 февраля 1944 года. Правда, о нем одном можно рассказывать больше, чем о других ста.
Балтийцы, всегда активно участвовавшие в боевых операциях Ленинградского фронта, помогали теснить врага и памятной зимой сорок четвертого года. Помогали не только ударами по фашистским войскам. Каждое потопленное в море немецкое судно ослабляло силу сопротивления врага. Это отлично понимал летчик Стрелецкий, когда приближался к транспорту противника. Ударили корабельные зенитки, но Стрелецкий шел на сближение. Борта судна лишь чуть возвышались над водой — так основательно он был нагружен. Разве можно упустить такую цель!
Самолет уже находился на боевом курсе, когда Стрелецкий почувствовал сильную боль в левой ноге. Он старался не думать о ране, надо было точно выдержать боевой курс. Самое незначительное отклонение - и торпеда пройдет мимо...
И, как на грех, все прицельные приспособления на американском самолете были сосредоточены у летчика. Расчет угла прицеливания и дистанции, с которой надо бросать торпеду, да и само сбрасывание — все это должен был делать пилот. Что касается штурмана, то на американском самолете его обязанности ограничивались прокладкой маршрута, ведением детальной ориентировки и фотографированием результатов удара по цели. В случае нападения истребителей противника штурман вел огонь из пулемета.
Хуже было другое — штурман и стрелок-радист сидели в задней кабине, отделенной от кабины летчика бензиновым баком и бомбовыми люками. Товарищи даже не видели Стрелецкого, не знали, что с ним. Единственное, что их связывало с командиром экипажа, это переговорное устройство.
Стиснув зубы, летчик повел самолет в атаку. Как только взорвалась торпеда, горящее вражеское судно начало уходить под воду...
Придерживая штурвал правой рукой, левой летчик ощупал ногу. В меховом сапоге было мокро от крови. Стрелецкий чувствовал, что зацепило крепко. Как жаль, что штурман Николай Афанасьев в другой кабине! Будь он рядом — перевязал бы рану, помог пилотировать машину.
Штурман, встревоженный тем, что самолет то теряет высоту, то неожиданно взмывает, уже несколько раз допытывался:
— Что с тобой, Петро?
Летчик отмалчивался. Да и что он мог ответить? Сказать правду? Как тогда почувствуют себя штурман
и стрелок, у которых нет никакой возможности помочь командиру? Зачем расстраивать их...
Стрелецкий отстегнул от планшета длинный ремешок и стянул им перебитую ногу. Так хотя бы кровь не хлестала из раны.
Штурман Афанасьев почувствовал недоброе. Он как можно прямее проложил курс и снова спросил:
— Что случилось, Петро?
Они были товарищами и даже в полете называли друг друга по имени.
- Ты слышишь, Петро? — настойчиво переспросил Николай.
- Слышу, — глуховатым голосом ответил летчик.— Я ранен.
Штурман попытался узнать подробности. В ответ услышал:
— Потом...
Афанасьев понял, что летчику трудно говорить. И уже сам, не спрашивая у командира разрешения, продиктовал старшему сержанту Трусову радиограмму: «Задание выполнил, имею на борту раненого».
Стрелецкий не знал об этом. Не знал, что на аэродроме уже стоит наготове санитарная машина, что люди с тревогой смотрят на небо, прислушиваются.
- Петро, как ты там? — с тревогой спросил штурман.
Стрелецкий разжал пересохшие губы:
— Ничего, тяну...
Don't happy, be worry
PS и этаЛететь оставалось самое малое часа два. Боль усиливалась, и, чтобы хоть немного отделаться от нее, Стрелецкий старался думать о чем-нибудь постороннем. Вспомнил, как отец, вытаскивая однажды иглой занозу из пальца Петра, приговаривал: «Ты думай, сынок, про другое, тогда и болеть меньше будет».
Это было очень давно. Отец — высокий, статный, с большими усами — казался тогда самым сильным. А может, и не казался. В Криничном все считали Федора Стрелецкого геройским человеком. В империалистическую он храбро дрался с немцами и вернулся домой с двенадцатью ранами. В детстве Петр думал, что именно потому отца выбрали сначала председателем Криничненского сельсовета, потом председателем колхоза имени Ленина.
Стрелецкого знобило, по телу ползли мурашки. Что-то похожее на это он испытал еще мальчишкой, слушая рассказ матери о том, как ее избивали в восемнадцатом году. Почти сразу же после рождения сына
отец ушел из села. Приближались белополяки, и он вступил в отряд красных партизан. Враги требовали, чтобы Мария Стрелецкая сказала, где ее муж и остальные партизаны. Она молчала. Ее били, но она так ничего и не сказала.
Потом в село пришли петлюровцы. И опять жену красного партизана Федора Стрелецкого допрашивали, опять били, а она молчала. Где теперь мать? Отец воюет, это Петр знал точно.
Давно уже невоеннообязанный, он все-таки настоял, чтобы его взяли в армию. Написал сыну, что к двенадцати старым ранам прибавились еще две. В шлемофоне послышался голос штурмана:
— Скоро будем дома.
Увидев полоску аэродрома, Стрелецкий решил идти на посадку с ходу, не делая положенного круга. Но, чтобы нацелить машину точно на прямоугольник посадочной полосы, все равно надо было довернуть и, как на грех, влево. Летчик сдвинулся вниз, чтобы помочь раненой ноге всей тяжестью тела. От этого боль стала просто нестерпимой.
Посадочная полоса стремительно бросилась под колеса торпедоносца. Теперь оставалось одно — притормозить, чтобы самолет не вынесло за аэродром. Ткнувшись колесами в снег, он перевернется, скапотирует. Притормаживая, надо точно выдерживать направление, чтобы мчащуюся на большой скорости машину не занесло. Если это случится, то самолет завалится набок. Летчик двигал педалями, а боль росла, и что-то острое вонзалось в ногу все глубже и глубже-Когда открыли кабину, Стрелецкий не двигался. Он потерял сознание. Весь пол кабины был красным от крови.
Четыре часа Николай Афанасьев и Иван Трусов не отходили от дверей операционной. Наконец вышел врач. Штурман и стрелок-радист вскочили.
— Что с ним? — встревоженно спросил штурман. - Если говорить по-нашему, — ответил врач, — то
у него слепое ранение с нарушением целостности всех костей левого коленного сустава и бедренной кости. От-
сутствуют верхние семь сантиметров малой берцовой кости и треть коленного сустава. Выколото три сантиметра бедренной кости. А проще говоря — длина раны тридцать два сантиметра.
— И он с этой раной вел самолет два часа двадцать шесть минут! — сказал штурман.
Доктор покачал головой:
- Удивительный человек. Ногу мы постараемся сохранить, а вот эа то, что он вернется в строй, ручаться трудно.
В строй Петр Федорович Стрелецкий все же вернулся. И вернулся с Золотой Звездой Героя. Указ застал его в госпитале. А после госпиталя Стрелецкий прослужил еще тринадцать лет. Гвардии капитан стал гвардии полковником.
Демобилизовался он в 1957 году. Живет теперь под Москвой и работает инженером на машиностроительном заводе. Ленинград и ленинградцев не забывает. Особенно хирурга Федора Марковича Дановича и медицинскую сестру Анну Ивановну Юрзину. Просил передать им привет. Он ведь обязан им многим.
И еще одну ленинградку не забывает Петр Федорович — Анастасию Соловьеву. Это ее кровь переливали раненому летчику шесть раз. Шесть раз по двести пятьдесят граммов! После войны Петр Федорович хотел разыскать ее, поблагодарить, но не нашел. Ведь кроме имени и фамилии Стрелецкий ничего не знал.
Лежа в госпитале, думал, что надо будет послать письмо Рэду Скельтону. Да так и не собрался. А жаль, пусть бы узнал Скельтон подробности хотя бы одного боевого вылета, совершенного советским летчиком на американском самолете.
Прочитав этот короткий рассказ о подвиге балтийского летчика и взглянув затем на помещенную здесь фотографию, всякий спросит: «Кто же из двоих Стрелецкий?»
Отвечаю: Петр Федорович Стрелецкий — справа. Рядом — штурман Николай Федорович Афанасьев. Эта фотография сделана 12 декабря 1943 года возле самолета, подаренного американским киноактером. Однако это не единственный повод, чтобы поместить здесь снимок друзей. Афанасьев — тоже Герой Советского Союза.
Штурман считал, что в победе, одержанной 27 февраля, его заслуги нет. Но именно он вывел самолет
точно в район цели. И он же проложил наикратчайший маршрут к аэродрому. Это очень помогло раненому летчику.
Впрочем, если уж говорить о заслугах штурмана Афанасьева, то действительно следовало бы рассказать о другом — о том, как при любой, даже самой ненастной, погоде он бомбил железнодорожные составы на станциях Тосно, Чудово, Мга, Гатчина. Еще осенью сорок второго года он торпедировал канонерскую лодку врага.
За три вылета — 5, 17 и 18 октября 1943 года, — несмотря на сильный заградительный огонь зениток, Афанасьев потопил три фашистских транспорта. А в дни боев за освобождение Ленинграда от блокады Афанасьев бомбил узлы обороны врага. Он один из героев знаменитой ночи с 16 на 17 января 1944 года. Пять раз в эту ночь он выводил самолет на опорный пункт немцев в Ропше. Пять раз наносил меткие удары.
Небо полыхало от зенитных разрывов, его полосовали лучи прожекторов, а внизу была непроглядная тьма. И все-таки Афанасьев точно находил цели. Одна из бомб — 250-килограммовая фугаска — попала в командный пункт врага.
В общем, Стрелецкий и Афанасьев хорошо дополняли друг друга в боях. И не случайно Золотой Звездой они были награждены в один день — 31 мая 1944 года. Так что старый снимок, сделанный по случаю вручения экипажу подарка американского киноактера, оказался очень кстати.
Крайний раз редактировалось naryv; 26.11.2004 в 03:01.
Don't happy, be worry
Огромное спасибо за фотку и линки!PS и эта
У меня есть фотка этого крафта но не такая четкая. На фотке как раз изображен Петр Стрелецкий. Фото из книги Преснякова "Над водами балтики" как раз по этой книге пытаюсь наваять кампашку
НА моей фотки видно, что коки у него покрашены белой краской или это качество фото такое плохое... кто что скажет про раскраску бостонов КБФ 1МТАП?
Кстати, на этом бостоне летал не только Стрелецкийю Первый вылет на нем совершил советский немец Гепнер. Да и потом на ней многие пилоты летали. Хотя кое где упоминается, что первый боевой вылет был у Стрелецкого. У Преснякова у Гепнера, хотя может быть у Гепнера была первая победа на этом самолете.
Интересен тот факт, что разбили эту машину по просьбе Василия Сталина.
"17 августа командир истребительной авиадивизии сухопутной авиации Василий Сталин обратился с просьбой к командиру I гвардейского минно-торпедного полка Борзову о выделении опытного боевого экипажа для разведки в интересах нескольких фронтов. (Сухопутчики не могли приказывать флотской авиации, но авторитет имени – Сталин!..)
Борзов приказал Сквирскому "гребенкой" пройти над предполагаемой линией боевого соприкосновения. Своим истребителям, назначенным для сопровождения Сквирского, Сталин приказал беречь разведчика пуще жизни.
Летели на бреющем: чуть выше — четыре армейских истребителя. Враг встретил адским огнем. Зенитки повредили торпедоносец, и Павел едва дотянул до аэродрома. Тут же экипаж пересел в другой самолет и снова ринулся в гущу боя. 60 минут под непрерывным огнем на высоте 10-15 метров. За всю войну не испытывали такого ожесточенного артиллерийского противодействия. Попаданий не избежал ни один из пяти самолетов. Но по радиоинформации балтийцев штурмовые авиаполки вылетали на поддержку сухопутных войск.
На следующий день – 18 августа – гвардии старшему лейтенанту Николенко в бою осколком выбило левый глаз. Истекая кровью, летчик все-таки посадил свой самолет на аэродроме Шяуляй, к которому рвались немецкие танки. Сквирский с экипажем на автомобиле "Виллис" пробился к аэродрому и взлетел на торпедоносце товарища.
20 августа 1944 г. экипаж Сквирского (штурман Федор Мортиков и стрелок-радист Александр Павлов) вылетел на разведку моря. Полетели на самолете, который подарил Ред Скелтон. До моря их сопровождали 2 флотских истребителя. Их ведущий пожелал по радио: "Счастливо, Паша!" Обо всех обнаруженных караванах, конвоях, подводных лодках доносили по радио точные координаты и направление движения. Наконец поступила команда – возвращайтесь!
Набрав высоту, с принижением, на большой скорости проскочили расположение зениток. Павел напомнил Саше: солнце в хвосте. Будь внимателен! Минуты не прошло – Павлов кричит: "Командир, Фоккеры!" По крыльям и фюзеляжу хлестнули очереди снарядов. Резкими маневрами командир "сбивает прицел" истребителям. Стрелок отстреливался, вслух считая истребители: три, четыре, пять. На шестом замолк. Истребители обнаглели. Не опасаясь стрелка, дважды подходили к торпедоносцу вплотную. Читая написанное на борту по-английски "We’ll overcome", вероятно, подумали, что на Балтику прилетели американцы или англичане. Павел прижал Бостон к верхушкам деревьев, огонь истребителей стал слабее. Еще атака! Сорвало борт передней кабины, перестали действовать рули. Самолет подпрыгнул от удара о землю, ломая молодой ельник, завис на нем. Федор выбрался из кабины, помог Павлу. Самолет загорелся. Помогая друг другу приблизились к кабине стрелка, но Саша мертв.
С помощью местных жителей пять суток пробирались к фронту."
вот источник: http://www.kontinent.org/art_view.asp?id=415
не, вроде глупость сомрозил, не по просьбе Сталина.
Хотя в голове отложилось, что по просьбе. Видать инфа из другой статьи
Могу отсканить фотку из книги, качество не ахти, но, вроде видны белые коки
Насчёт исторически верного не могу обещать, но что-нибудь "шутливое" могу сделать. Если хочешь, напиши подробно, что именно хотел бы увидеть на самолёте. Могу выложить примеры эмблем и знаков.А кто-нить может мне сделать скин на А6М2-21 и А6М5 вот с этими иероглифами? Kyoo uma, что означает сумасшедшая лошадь
2 Беркут вот дождался .
скин тут
http://www.il2skins.com/?action=disp...camefrom=intro
БЛАГОДАРСТВУЮ
"В детстве я украл порнографическую книгу для слепых. Часто щупал непристойные места"
А можно скин для ж6\ас, блистючий тёмно-синий, плизз.
З.Ы.Желательно полностью весь закрашеный (даже кок), но с заклёпками, без крестов и номера.
З.З.Ы. Не бейте
Крайний раз редактировалось Snake_87; 28.11.2004 в 16:35.
Кто хотел подарок Скелтона ?
На котором Свирский летал..
Вот мой вариант .Полковой номер 22 я нацепил по аналогии с бостоном No27 из того же 1 ГМТАБ (уж сильно нарядно двойка нарисована )
На скин коме ищите -выложу прям сейчас
http://www.il2skins.com/?action=disp...camefrom=intro
тут бостон из 1 ГвМТАБ
Я, я, я!
Я хотел Скелтона
СПАСИБО!
Кстати, без критики ни как, =)
У морских крафтов, имхо, цвет должен быть более голубоватый.
Я на скин коме скачал шкурски для бостона из 51 МТАП там такая сероватая окраска.
Гуру, что скажете?
Может кто знает какой номер был у машины Скелтона?
за скин спасибо, буквы прям как живые! =)
Ответ в стиле горцев:
ХА-ароШ Да!!!! ....Ну!!!!!!
Онли оне тип красок пользовали в уса Оливково- зелёный -Олив драб -41 Низ Неутрале грей- 43Все бостоны ими были измазаны в уса на даглас узинах.Наши не перекрашивали бо на такой крафт уходит более чем 200 кг краски .(БОЧКА!!!!!!)
Значит не было спец вариантов камо в морском стиле.Мои цвета ихней краски выведены в процессе 20ти лет постройки стендовых копий .
Как вариант можете сравнить выкраски эталонов по Федерал Стандарту 595 Что для всех копиистов является молоком мамки -кормилицы ,и усваивается раньше даже ,чем неормативная лексика школярами.Потом идёт масштабное высветление и .И!!!!! Собстно восприятие цвета моим ленивым глазом
Оки спасибо за ответ и интересную инфу.
И спасибо за шкурку!
Ваши права
Ответить с цитированием
