Товарищи инструкторы, пора уже переходить на 3.02 или нет?
Товарищи инструкторы, пора уже переходить на 3.02 или нет?
Мне думается что когда у всех будет тада и перейдём.......Сообщение от avm
Удачи и чистого неба!
VALES
У кого есть возможность перейти на 3.02 ЗС+АвН+ПХ, переходите.
Не забывайте в названии трека писать версию.
ВВАУЛ им. П.О. Сухого.
Челябинский аэроклуб РОСТО.
_________________________________________________________________________________________________
Intel i7 860 2.8, 12Gb DDR3 1333, ASUS ENGTX465 1Gb, Win7/64bit, 1920x1080 (основной) + 1280x1024
есть
Принято, переходим :p
Удачи и чистого неба!
VALES
Есть перейти на 3.02 3С+АвН+ПХ
Если завтра достану, то тоже перейду на 3.02
Мне кажется назрели два методических вопроса:
1. Необходимо чётко определиться с режимами полёта и двигателя. Тут два варианта - или что-то усреднённое и похожее на Як-52, или индивидуально для каждого аппарата по его РЛЭ с поправками на неточность моделирования. А то ерунда выходит - я летаю с оборотами 70% в ГП а SgSS - 45%. Лично я - за второй вариант, но тогда нужно расписать режимы и выложить их в "Наземной подготовке"
2. Имитацию отказа двигателя превратили в реальный отказ с аварийной посадкой. Я против. Даже в симуляторе мне это не по душеПредлагаю на высоте 100 метров давать газ, уходить на круг и нормально садиться.
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
А мне вот кажется, что возможность научиться действительно сажать самолёт с отказавшим двигателем -- одно из немногих серьёзных преимуществ симулятора перед реальным полётом. Тем более, что можно имитировать отказы в самых неприятных случаях (на взлёте, например) -- в жизни этого не делают по понятным причинам...
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Курсант 601 с революции вернулся, разрешите продолжить обучение...
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
А мне вот кажется, что возможность научиться действительно сажать самолёт с отказавшим двигателем -- одно из немногих серьёзных преимуществ симулятора перед реальным полётом. Тем более, что можно имитировать отказы в самых неприятных случаях (на взлёте, например) -- в жизни этого не делают по понятным причинам
Совершенно верно.
Вообще в курилке доклады не принимаются...
Я тут как то составлял табличку с режимами полёта для Ла Кобры и мессера. /Блин забыл туда як-3 впихнуть/Мне кажется назрели два методических вопроса:
1. Необходимо чётко определиться с режимами полёта и двигателя. Тут два варианта - или что-то усреднённое и похожее на Як-52, или индивидуально для каждого аппарата по его РЛЭ с поправками на неточность моделирования. А то ерунда выходит - я летаю с оборотами 70% в ГП а SgSS - 45%. Лично я - за второй вариант, но тогда нужно расписать режимы и выложить их в "Наземной подготовке"
2. Имитацию отказа двигателя превратили в реальный отказ с аварийной посадкой. Я против. Даже в симуляторе мне это не по душе
Там надо доделать только мессершмитта и Як-3.
Вопрос в том нужна она или нет?
Удачи и чистого неба!
VALES
Нужно.
Понято
Удачи и чистого неба!
VALES
Оно конечно верно, но как раз это смоделировано очень плохо - самолёт как правило можно посадить на шасси где угодно - пересекая шоссе, деревья и даже железную дорогуА мне вот кажется, что возможность научиться действительно сажать самолёт с отказавшим двигателем -- одно из немногих серьёзных преимуществ симулятора перед реальным полётом. Тем более, что можно имитировать отказы в самых неприятных случаях (на взлёте, например) -- в жизни этого не делают по понятным причинам
Самолет, весело звеня и подпрыгивая, остановился точно у посадочного Т
У меня слишком большой файл записи 1,5 метра; жать бесполезно. Как быть?
Писать желательно не в *.ntrk, а в *.trk. Тогда и размеры будут приемлемые.
Но поскольку *.trk проигрываются нынче нестабильно, то летать и записывать этот тип треков лучше в версии игры 2.04, или по крайней мере НЕ в версии 3.02.
А полуторамегабайтный файл можно заархивировать Винраром, в опциях сжатия указав деление на файлы по 300 кбайт (таков макс. допустимый размер прикрепляемых файлов к одному сообщению). И прикрепить эти кусочки в 1500/300=5 сообщений подряд.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Сенкью вери мач, я про это забыл все больше к дискетам подходит
Замечание без занесения в личное дело. Пока без занесения!
ВСЕ треки писать в .trk формате версии 2.04. Переход на следующую версию - только по приказу по училищу.
ВСЕ треки размещать только здесь, в разделе "Полёты"! В случае выхода из строя основного форума уходить на запасную полосу - http://sw.hosting.ru/forum/index.php?showforum=14
/*У меня до конца месяца осталось 30 мегабайт траффика. А хочется и новости почитать и полетать в пятницу-субботу...*/
Крайний раз редактировалось SgSS; 20.12.2004 в 19:15.
Дима, я завтра работать начну, так что днём в курсе дела тебя смогу держать
Удачи и чистого неба!
VALES
У нас разная система, я плачу по часам. Замечание принял к сведению
У меня на работе вообще без ограничения, а по выходним знай плати за час, хоть и со скидкой
Если я скажу на чём у меня на работе "работают " смеяться долго будешь
Меня я думаю не удивишь, небось или пень 1 или IBM486? Или обидел предположениями?Если я скажу на чём у меня на работе "работают " смеяться долго будешь
Удачи и чистого неба!
VALES
Ваши права
Ответить с цитированием