желательно русский и английский
З.Ы. вопрос радистам , у нас в России есть VOR маяки ? или что то подобное ? а то вот рацию авиационную достал, там есть возможность подстраиваться на курс VOR-а. Вообще клёвая штука, сижу вот диспетчеров да борта слушаю
Крайний раз редактировалось Zig-Zag; 22.08.2005 в 20:24.
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
Вот тут тоже можно послушать
http://www.futurastudios.com/atc.html
Да вот еще если есть какие либо вопросы по радиообмену на Английском могу помочь
мне интересно само правило построения, то есть когда как и зачем нужно говорить в эфирСообщение от RB
Да вот еще если есть какие либо вопросы по радиообмену на Английском могу помочь
Скрудж Макдак молчит - хороший знак,
Значит, куда надо ляжет гак.
Да принцип простой на самом деле Есть определенный формат разговора -
кому, кто, что. Например :
кому: <название аэропорта > ground/tower/approach/departure/center/clearance
кто: <тип самолета/компания> <бортовой номер>
что: < запрос>
Что нужно говорить в эфир ? Тут зависит от обстоятельств. Например какой план полета VFR/IFR или в каком аэропорту происходят действия с башней или без. Обычно делается так: запрос на рулежку, запрос на взлет и после этого дальше общение с диспетчером во время полетаВо время полета обычно диспетчер дает команды, а пилот выполняет .
Еще есть нюансы где пилот должен давать определенные сообщения диспетчеру, но это в определенных точках обозначенных на картах и при определенных обстоятельствах .
http://www.vatrus-training.ru/docs/f...hraseology.pdf
http://www.vatrus-training.ru/docs/files/basics.zip
http://www.vatrus-training.ru/files/sky_talk.zip
По англицкой фразе для углубленного изучения рекомендую икао 4444 и спидбёрдовский документ.
Ваши права
Ответить с цитированием