Ла-5 и отчет Лерхе

[Maus]

он же не упомянул об этом?

Это автоматически означает что было холодно?
А газы и температура между собой никак не связаны?

[Maus]

Там A-5 без бомбодержателей и со щитками закрывавшими колесные ниши полностью.
А насчет подержаные замечу к немчам Ла-5 тоже не с завода поступил.

Верно. А в чем проблема?

[Maus]

Как это одинаковые? В игре A4 и A5 отличаются по скорости более чем существенно - километров на 40 в час...

Так то в игре

А реально, то с чего А5/6 леталь быстрее А3/4, если не стоит MW? Двигатель один и тот-же, планер один и тот-же (разве что А-5/6 чуть длинее), весовые идентичные. Чего там такого особенного, чтобы быстрее лететь?

[Maus]

у, вас же на лицо нарушение причинно следственных связей.

И это где-же? Чего-то не припоминаю.

[Valabuev]

И это где-же? Чего-то не припоминаю.

ну вот, и память туда же...

[Maus]

ну вот, и память туда же...

Ну так освежи память.

[Fierce]

Так... Кажется кое-кем был прочитан спор с бадгером - теперь еще много чего услышим.
Докажите общую хреновогсть М-82. Пока что позиции скажем так, не очень сильны - вы много раз про это повторяли, привели отчет доблестного вояки - но вот оценки технических специалистов я у вас не видел
Докажите что новые. Пока что я вижу самолет Ла-5ФН с маркировкой ФНВ на двигателе захваченный в сентябре 44-го года.
Климб нормальный? Не затруднит ли вас привести данные по климбу Ла-5ФН и сравнить их с даными Лерхе?

А вы почитайте отчеты испытаний аш-82 и тогда станет ясно,что большенство самолетов не дадовало в скорости из-за недобора мощности движком.При чем самолеты были выдернуты из войск и также опробыванны новые.А то что ,УНВП,так ето аркада.Хоть и ОЧЕНЬ хорошая.Лавка приподносила летчикам много сюрпрайзов.Это только в игре можно сидеть перед монитором покуривая цыгарку без заморочек драться с мессерами не заботясь о составе смеси и прочей дребедени,а в реале нашим и гансовский автомат нравился.
О как.Начали с лавки скатился на месс

[pakman]

Firce, Maus, ну давайте вместе:" Хайль Гитлер!". И ручку так вытянуть манерно.

[Fierce]

Firce, Maus, ну давайте вместе:" Хайль Гитлер!". И ручку так вытянуть манерно.

Ну за чем так передергивать? :confused:

Мы тут чего славим победу Советского оружия или пытаемся разобраться ,как оно было на самом деле?Отчеты о гансовской технике я б почитал с удовольствием,о косяках запущенных в серию,но мне к сожалению не где.Может ты,Пакман,подкинешь инфу?!Тогда я буду оперирировать недостатками и по-фашикам,а так ХУДОжника обидеть каждый может

[Polar]

...Это только в игре можно сидеть перед монитором покуривая цыгарку без заморочек драться с мессерами не заботясь о составе смеси и прочей дребедени,а в реале нашим и гансовский автомат нравился.
О как.Начали с лавки скатился на месс

Скоро дойдем до танков и Генрала Мороза.
На АШ-82ФН стоял ВАК. Не надо было там о составе смеси заботиться.

[Hax-Hax]

Хайль Гитлер! (протягиваю руку)

Пора б модерам [замечаний] раздать :expl:


ругаться не нужно

[KACATKA]

Sh./Mbg_Hainz - предупреждение первое, оно же последнее

Господа, аккуратнее в спорах, не переходите на личности.

[Hammer]

Так то в игре
А реально, то с чего А5/6 леталь быстрее А3/4, если не стоит MW?

MW50 насколько помню даже на A-8 не стояло.

[MUTbKA]

А реально, то с чего А5/6 леталь быстрее А3/4, если не стоит MW?

MW-50 в игре из всех фок стоит только на D9 '45-го (и Ta-152). На всех остальных, кроме A4 - некое Erho:hte Notleistung, дополнительный впрыск топлива, которое не сгорает, а испаряется, охлаждая цилиндры, вследствие чего можно поднять наддув.

Двигатель один и тот-же, планер один и тот-же (разве что А-5/6 чуть длинее), весовые идентичные. Чего там такого особенного, чтобы быстрее лететь?

Ну так не совсем же с потолка ОМ брал параметры A4 и A5. Может, была в реале хоть одна A4, которая летала намного медленнее A5?

[Maus]

MW50 насколько помню даже на A-8 не стояло.

На то разные мнения есть. Поговаривают что даже на некоторых А-4 ее уже ставили.
Впрочем если на А-8 ее нет (а двигатель там вроде тот-же) -тоже нет причин быстрее летать. Ну только если не усовершенствовали двигатель, разрешив более высокие обороты.

[MUTbKA]

Скоро дойдем до танков и Генрала Мороза.
На АШ-82ФН стоял ВАК. Не надо было там о составе смеси заботиться.

А в игре надо. %-)

[Maus]

Firce, Maus, ну давайте вместе:" Хайль Гитлер!". И ручку так вытянуть манерно.

Разве Гитлер является разработчиком и производителем 190, 109, DB и BMW ?

[Maus]

MW-50 в игре из всех фок стоит только на D9 '45-го (и Ta-152). На всех остальных, кроме A4 - некое Erho:hte Notleistung

Честно говоря я не так внимательно читал мануал к А5/6, чтобы заметить это. Там это есть вообще?

Я могу ошибаться, но вроде все эти системы работали как антидетонационные, что позволяло увеличить/разрешить применять максимальные режимы, или увеличить время работы на таковых. Короче я не представляю четко разницы между GM, MW и Erho:hte Notleistung. Где у кого какие плюсы и минусы.

[MIGHAIL]

На взлете и посадке, на авианосец.Ну, на мессере 100% невозможно летать с открытым фонарем - оторвет его нах...

давно хотел спросить,, а в локоне отрывает фонарь?

[MUTbKA]

ЧКороче я не представляю четко разницы между GM, MW и Erho:hte Notleistung. Где у кого какие плюсы и минусы.

Они все очень разные. GM-1 - это не антидетонационная конструкция. Это всего лишь впрыск лишнего кислорода, работает только на очень больших высотах (на низких - двигатель лопнет), но штука забористая. В 4.xx E7/Z на этой смеси летает в космосе не хуже МиГ-3.

MW-50 и Erh. Notl. по сути штуки равноправные, но Erh. Notl. в игре намного лучше, ибо перегрев наступает не в пример позже (можно сравнить D9 '44 и D9 '45, и обплеваться от последней).

Тем не менее главный вопрос - чем еще отличаются A4 и A5, кроме удлинненой моторами и наличия Erh. Notl.? Могло ли в реале быть так, что на поздние A4 (т.е. с '43) тоже ставили эту систему? Двигатель-то был один и тот же...

[Polar]

Да. И эти люди запрещали мне ковыряться в носу?(с)

[Maus]

MW-50 и Erh. Notl. по сути штуки равноправные, но Erh. Notl. в игре намного лучше, ибо перегрев наступает не в пример позже (можно сравнить D9 '44 и D9 '45, и обплеваться от последней)....

Если они не антидетонационные -то тогда каке они?

Тем не менее главный вопрос - чем еще отличаются A4 и A5, кроме удлинненой моторами и наличия Erh. Notl.? ...

Ничем, кроме мелочевки (рации и т.п.)

Могло ли в реале быть так, что на поздние A4 (т.е. с '43) тоже ставили эту систему? Двигатель-то был один и тот же...

А почему нет?

[Maus]

Да. И эти люди запрещали мне ковыряться в носу?(с)

Все претензии и недовольства принимаются в письменной форме, с кратким изложением сути, согласно распорядку :mad:

[Blimbo]

Вы вспомните какими темпами отступали немцы с лета 43 по осень 44. Вспомните о количественном превосходстве КА ВВС. Вспомните о огромной доле потерянных самолетов по "..боевая, неустановленная..". Ну и про предателей тоже забывать не стоит.

Не знаю. Вы знаете?

Лерхе последний раз летал на советских самолетах в Бог знает каком волосатом году (на Ишаке). И привык летать на нормальных самолетах. И не знал, что наши летали на ЛА-5 с приоткрытым фонарем.

??? Я очень извиняюсь, это вы откуда нашли?

Простейшие умозаключения способны делать миллиарды людей на планете Земля, а не только Маус Там не частные проблемы, там массовые проблемы. И в статье это написано.

Не подскажете, в каком месте? 168 двигтелей - это не массовые проблемы

Я сказал что мне плевать на то, какой там мотор. Если этот мотор обеспечивает нормальный климб -это нормальный, исправный мотор.

А если не обеспечивает? И сильно не обеспечивает?

Вы просто сказали что ЛА-5ФН испытывался в марте 45. А он не испытывался в марте 45. Он испытывался с сентярбя 44 -по март 45.

Чего-чего? С чего это этот Ла-5 ФН не испытывался в марте 45-го??? Что, как только наступило 1-е марта испытания прекратили по личному приказу Гитлера?

Макркировка? Маркировка гавно. Это совдепия, могли просто клеймо не менять.

Это смешно

Этот мотор обеспечил нормальный климб. И плевать как его обозвали.

Как мы видим, не обеспечивал.

Подробности посадки неизвестны

Известно что этот Ла-5ФН садился аварийно. Из книги Лерхе

У 190-А4, как и многих захваченныех самолетов, в т.ч. пресловутого 109 F-4, посадка прямо скажем не видеальных условиях была

Да. Вот и намерили на Ф-4 полную ерунду. А он оказывается поломан был.

Волшебное слово-ремонт.

А что, Ф4 не ремонтировали? ВОт только не вышло

Это надо еще посмотреть, какой бензин для него благоприятнее.

Зачем? Достаточно того что этот бензин мог привести к снижению мощности. А раз так - то говорить что 520 - нормальная скорость для серийного Ла-5ФН нельзя, пока не доказано что это не из-за нестандартного бензина

Почему неиспользовавшееся?

По отчету Лерхе кислородое оборудование ранее не использовалось

Дажже если вдруг установится что неиспользовалось: открытый фонарь+новый самолет совершивший очень мало вылетов.

А что, чтобы отравиться угарным газом одного вылета недостаточно?

Климб....климб...климб.....

Недодает, недодает, недодает

Но даже если мотор нормальный - столько сомнительны моментов, что утверждть что 520 для Ла-5ФН - норма никак нельзя.

[Blimbo]

Предписания открывать нет. Есть предписание закрывать открытый.
А теперь напрягаем мозги, и думаем почему его открывали.

Не знаю.
Вот что говорили закрывать - знаю. Значит, не боялись что пилот отравится.
А зачем его открывали не знаю. Вы знаете? (не думаете, а именн знаете)
Если да, подскажите! Если ЗНАЕТЕ