СУВ установлен только на крайних машинах, остальные использовались для определения ЛТХ и отработки ПНК.Сообщение от Maximus_G
СУВ установлен только на крайних машинах, остальные использовались для определения ЛТХ и отработки ПНК.
Ну дык это нормальная ситуация по нынешним временам судя по всему
Привет!
Понятно.
Ешё раз пишу.
Нет поставок новых движков.
Где вы видели ресурс 1000?
Что-то новое в определении техсостояния двигателя по пламени!
В целом ВСЁ что написано по АЛ-31Ф ... смешно!
Женщины всегда хотят знать правду. Но не ту правду, которая правда, а ту, которую хотят знать! Levvit, вы, часом, не женщина?
Часом, нет.
бесполезно чтолибо доказывать....принесу номера и фотки двигателей скажут фотошоп.... да и пофигу...не верите, ну и хрен с вами)
Levvit - он проффесионально этими вопросами занимается, насколько я успел понять общаясь с ним. Так что:
1. Теряете интереснейшего собеседника
2. проявляете неуважение к уважаемому человеку.
Ну да, знать секретные данные о том, что на смамом деле тяга РД-33 составляет 9700 кг мог только профессионал... Топик про Морскую Осу посмотрите.
А если он спец только по АЛ-31Ф, то вместо того чтобы насмехаться, пусть лучше объяснит, почему на одном самолете пламя движков разного цвета.
Может я гоню. Но на второй фотке ближнее сопло имеет меньший деаметр. Может сейчас пилот разнотягом работает и разные режимы работы двигателей дают разный цвет пламени?
http://forum.sukhoi.ru/attachment.ph...chmentid=50527
Вот на этой.
http://aviaru.com/forum
Тудап! Тудап! Я Культяп! Гнездюк на хвосте!! Прикрой!!! (с) НОМ
Причин может быть тьма от разнотяга, до оптических эффектов.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
какой разнотяг на ВЗЛЕТЕ?... летчик самоубийца чтоли?... на одном двигателе макс форсаж на другом мин?... плюс на мин форсаже сопла будут в одном положении, на мак в другом, на этих фотках оба на мин...
по поводу оптических эффектов... 2 фотки...на одной ближний на другой дальний новые...
скоро еще поеду в гарнизон может еще каких-нибудь доказательств найду
ну дык цвет зависит либо от температуры, либо от состава топлива.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ну, посмотрим иначе.
Итак у нас 2 разных двигателя, у которых разные температуры в форсажной каммере на одном и том же режиме.
Тут уже разнотяг сам собой напрашивается...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Совсем не факт. Режим может быть не установившимся, а переходным, т.е. "в процессе дачи РУДа", так сказать. Несинхронная динамика выхода движков на установившийся режим была на каком-то видео, м.б. даже это был "Топган", F-14.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Возможно и такое.
Просто bulbul настаивает на 2 РАЗНЫХ движках на одном борту.
Вот я и комментирую, что рискованно это.
На самом деле, действительно, такой разный цвет пламени может и несколько секунд, а то и меньше быть, но оказался на фото...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
на двух из двух фото))
А 2 разных двигателя на одном борту не настораживают?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
==
летные испытания модернизированного двигателя проводятся на истребителе Су-27. Эта машина имеет так называемую «косую» силовую установку, состоящую из одного штатного двигателя АЛ-31Ф тягой до 12,5 т. и одного модернизированного двигателя того же типа с увеличенной до 13,5 т. тягой. Летные испытания нового двигателя продлятся примерно год.
==
==
21 декабря 2005 года
ММПП "Салют" планирует в 2006 году начать серийное производство модернизированного двигателя АЛ-31ФМ1
МОСКВА, 21 декабря. (Корр.АРМС-ТАСС). ММПП "Салют" планирует в 2006 году начать серийное производство модернизированного двигателя АЛ-31ФМ1. Об этом сообщил журналистам генеральный директор предприятия Юрий Елисеев. По его словам, к настоящему времени успешно завершился первый этап государственных летных испытаний этого двигателя на самолете Су-27.
"Мы полагаем в январе выполнить программу государственных испытаний. Из 10 полетов в рамках этой программы осталось осуществить 4 самых простых. Вслед за этим мы приступим к серийному производству двигателей АЛ-31ФМ1 с увеличенной на 1 тонну (с 12,5 т до 13,5 т) тягой по отношению к серийному образцу. Межремонтный ресурс модернизированного двигателя составит 750 вместо 500 часов. В последующем этот показатель планируется увеличить до 1000 часов".
Как сообщил Юрий Елисеев, МММП "Салют" - единственное предприятие, которое занимается модернизацией АЛ-31Ф. Поэтому в ближайшие три года оно рассчитывает на большой объем заказов по этой тематике. Модернизированным двигателем заинтересовались как ВВС России, от которых "Салют" надеется получить заказ в следующем году, так и потенциальные зарубежные заказчики, эксплуатирующие самолеты типа Су-27 и Су-30. Особый интерес, по мнению Ю.Елисеева, модернизированный двигатель АЛ-31ФМ1 представляет для российских морских летчиков в части ремоторизации Су-33.
По словам Ю.Елисеева, в январе 2006 года "Салют" планирует начать стендовые испытания модернизированного двигателя АЛ-31ФМ2 с тягой 14 т, а в конце года - АЛ-31ФМ3.
Все три модификации двигателя АЛ-31Ф разрабатываются в рамках программы поэтапного создания двигателя пятого поколения, осуществляемой "Салютом". Как считает Юрий Елисеев, на сегодняшний день в России не создан полный научно-технологический задел для создания двигателя нового поколения. Поэтому целесообразным с точки зрения сбережения затрат, по его мнению, является поэтапная отработка новых технологий на эксплуатируемых двигателях с их последующим внедрением для совершенствования удельных характеристик.
==
Хех, так ЛЛ - она на то и ЛЛ, на ней летчики-испытатели летают
А что за экстрим-то такой???
На кой черт это надо??? (2 разных двигла на 1 борт)
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Интересная конкуренция между "Сатурном" и "Салютом" получается. Первые масштабируют АЛ-41 в габариты АЛ-31, вторые модернизируют АЛ-31. И все первым делом хотят поставить свои движки на Су-33
Вообще-то при Союзе двигатели испытывали на ЛЛ, созданных на базе тяжелых самолетов, меняют 1 двигатель из 4 и летают. Даже если откажет, остается еще 3. В Сети даже фотки были.
Bulbul
Можно узнать дата фотографирования бортов 04 и 11?
Возможно я вам дам точный ответ!
Во вторых я проверил ваши сведения по вашим постам.
Падение борта, номера, причину и т.д.
Вывод. Хочу понять что в ваших устах понятие "НОВЫЕ".
Новые по дате производства?
Ноыве т.е. 1 категория?
Новые, потому только, что прошли и ремонт?
Что именно?
По Рд-33 дал немного маху. Но поправился ( не моя тема).
Взлет ответственный режим, и он строго прописан в РЛЭ.
И вряд ли строевой летчик начнет экспериментровать... разные режимы, играть РУДом.
Чтобы определить Мин Форсаж и Мах Форсаж надо знать параметры сопла на этих режимах ( диаметр).
Господа он вам известен?
Два разных движка на бортах в строевом полку? Вот уж точно фантастика.
Bulbul, вы сможете уточнить дату фото?
С уважением.
Ваши права
Ответить с цитированием