2Valabuev: обратите внимание, что и я и Sexton тестировали 2 режима для 109G2 - наддув 1.42ata и 1.3ata по прибору. в режиме 1.42ata наши данные совпадают практически полностью, в режиме 1,3ata - у Sextonа чуть лучше, значит он рулит мессером лучше меня - но разница не критичная.
кстати, разница в скороподъемности на этих режимах - весьма заметная, см. мой пост выше.
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
заметил, =), прошу в свою очередь обратить внимание на то что я не оспариваю достоверность данных тестовСообщение от ABM
я лишь обратил внимание на безусловное преимущество г2 над ла5 в части скороподьёмности.и твой сарказм по поводу "испуганых красных верящих в чудомкссер" не к месту. он таки действительно хорош.
Снимаю шляпу и начинаю тщательно её пережовывать.
Но всё-таки, объясните мне почему скороподъёмность месса практически не зависит от скорости?
Почему на 190 км/ч он лезет вверх также резво, как на 250?
Почему на 150, без закрылков, он вообще способен набирать высоту, пусть и не так, но всёже резво?
Судя по тому, что вышло из тестов (скороподъёмность на 250 и на 190), поляру переделали неудачно.поляру всем мессерам переделали, а Г2, еще и вес скинули на 270кг.
наверное их ЛаГГам досыпали
так сказать - если где-то убыло, значит где-то прибыло. (С) круговорот кг в природе
Когда Лавке мощность вернёте?
Или уже?
Чего-то не заметил...
Почему почему ! Потому что надо...Снимаю шляпу и начинаю тщательно её пережовывать
Но всё-таки, объясните мне почему скороподъёмность месса практически не зависит от скорости?
Почему на 190 км/ч он лезет вверх также резво, как на 250?
Почему на 150, без закрылков, он вообще способен набирать высоту, пусть и не так, но всёже резво?тебе же писали, вертолет он
и еще при пикировании на 690 у него крылья честенько отрываються нафик вертолету крылья.
Крайний раз редактировалось =RP=SIR; 17.02.2006 в 08:26.
А вот интересно скороподъёмность Мига и Фридриха в игре примерно одинаково. А в табличных данных Фридрих имеет скороподъёмность почти в полтора раза большую это как? Или я чего то непонимаю.
Veter, а можешь сделать замеры? Для МиГа (кстати, для какого?) и для F4.
условия стандартные:
Крым, топливо 100%, двигатель не перегревать, набор над морем от воды. сбрасываем скорость до 250, выдерживаем аппарат на минимальной высоте, потом тяга 110%, на скорости 280 начинаем подъем, не раньше. В климбе стараемся держать скорость постоянной. Желательно для каждого самолета 3 вылета, потом данные усредняем. Закрылки - по желанию.
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
Почему 250? Замеры надо проводить на максимально-возможном климбе.
И мне интересно с чего это нужно такие условия, если нужно замерять максимальный климб, никто ж не будет с противником в такие условия себя искуственно загонять.
Есть летчики, а есть счетоводы.
Ну что уважаемые кроты! А не посчитать ли нам?
Пол зернышка в день не так уж и много, а в год получается не так уж и мало.
Нужно нужно
Скока раз меня это спасало
Крайний раз редактировалось Кемпер; 17.02.2006 в 11:12.
Ну-ну...
Т А К У В С Е Х С А М О Л Е Т О В В И Г Р Е. Абсолютно у всех. Что Як ползет вверх на 150-160, что Лавка, что мессер. В 4.02 Ла-7 на 130 км/ч имела 15 м/с cкороподъемности (правда, топлива было 25), трек я выкладывал.
JGr124 "Katze"
читайте внимательнее
250 - чтобы слить энергию перед климбом.
а подъем начинать при достижении скорости 280 в горизонтальном полете.
тестировать будете?
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
хорошо, пусть будет скорость оптимального климба для каждого самолета. непременное условие - слить энергию перед набором высоты.
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
А просто взлететь с филда что мешает?
Возможности простого редактора.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
А что мешает в простом редакторе стартовать в воздухе на высоте 100 метров и с одинаковой скоростью?????????????????????????????????????
А нарисовать простенькую карту с одним филодом со всеми самолетами и создать у себя сервер с ней?
Главное, стату к этому серверу не забыть подключить.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
Ща потестил
Ф-4 по таблицам должен иметь скороподъёмность в среднем 1000 метров за 1 мин 2 секунды
Имеет в среднем 1000 метров за 55 секунд
Миг со швак по таблица должен иметь в среднем 1 минуту 15 секунд, имеет 1 минуту ровно
Данные до 6000 метров
Зачем стат? Или прикалываешься?
на какой скорости высоту набирал? Если разница всего 5 секунд...
"она любит выпить... надо этим воспользоваться!" (с)
вечный Kursant
210-230.на какой скорости высоту набирал? Если разница всего 5 секунд...
"она любит выпить... надо этим воспользоваться!" (с)
Вернее 230-210
Всего? Да это вечность!
если не трудно, дай данные в таком виде
1000 время скорость м/с (от высоты 0)
2000
3000
4000
5000
6000
ПС так и тестил, в простом редакторе с высоты 100 на газе 0 спускался до уровня воды, выдерживал на 250 км/ч, потом разгон и по достижении 280 - подъем.
Автомобиль прежде всего должен ехать. Самостоятельно и хорошо.
Авиасимулятор - должен летать. Быстро и правильно.
Остальное - второстепенно.
Ваши права
Ответить с цитированием
