Yurko, молодец, что опытом делишься

Только добавлю, что в крутом пике нет смысла держать какие-то обороты, винт затяжелил и понесся! Движок не должен глохнуть. На выводе, тоже не торопитесь облегчать винт - потихоньку облегчайте, самолет должен с минимальным сопротивлением вверх выползти по инерции, а дальше уже на легком винте в оптимальном климбе.

В пологом сложнее, надо ставить опыты.