Ещё раз о шаге винта в БоБ - вопросы

[Q-8]

Сейчас провёл эксперимент.
На Хейнкеле левый двигатель поставил под нагрузку максимально затяжелив винт, правый крайне лёгкий.

1. На правом Дв. с большими оборотами, температура воды а затем и масла поползли вверх,
на левом Дв. t, сначала воды за ней и масла стала падать.


При тех же условиях только на правом, и левом Дв. выравнял обороты.
2. Правый Дв. который без нагрузки стал остывать, и показания t воды и масла стали заметно ниже левого Дв.

Делаем выводы.

--- Добавлено ---

Это как раз то, что я тоже из головы не могу выкинуть. Получается надо на РУД перебить настройки и основную ручку на Шаг перевести.
Помню как в ИЛе, в конфиге, забивали на одну ось и газ и шаг. Это давало возможность практически остановить самолёт в воздухе и сделать резкий разворот как в кино.

Объединенное управление газом и винтом, вот как это использовали в реале:
http://kg55.mybb2.ru/viewtopic.php?p=2959#2959