[QUOTE==Alex=;2006190]
КБ Морозова в 60-х сделало танк для контрактной армии?2. Современная техника становится все сложнее и дороже, поэтому переход от 18...19 летних пацанов к нормальным экипажам и нормальной технической службой неизбежен рано или поздно. Возможно Т-64 и был таким "пограничным" вариантом.
Я уже предлагал привести примеры использования оппозитников на современных ОБТ и грузовиках. Подсчитать процентное соотношение в сравнении с рядниками и V-образниками и убедится что этот чудо-мотор не смотря на лёгкость замены совершенно не пользуется популярностью у производителей.3. А каким образом компоновка дизеля и его тактность влияют на сложность ремонта? Вроде же договорились, что для ремонта мотор вынимаем и сразу меняем на исправный. А какие ещё аргументы есть против двухтактного дизеля?
Сложность запуска при отрицательных температурах, высокая склонность к перегреву при температурах выше +25, дикий расход масла, нулевая ремонтопригодность в полевых условиях.А какие ещё аргументы есть против двухтактного дизеля?
Конструктивно сложнее, но в эксплуатации оказалась значительно проще двухтактного дизельного оппозита.4. А Т-80 любили? Там мотор еще сложнее.
То есть Hollywood-у(офицер-танкист, 29 календарей выслуги) вы не доверяете, и считаете что он наговаривает на замечательную харьковсую машину?А есть видео, где Т-64 разувается?
Ответить с цитированием