2Decore

1. Обороты всегда в 100%
2. Газ 100, скорость 200.
3. Убираем газ в 0. Обороты падают. (неужели это не нравится? Ну дык шаг в крайнем малом- мощи на валу нету.)
4. Пикируем (газ в 0). Обороты растут до положенных 2200.
5. Даем газ 100 - обороты зашкаливают и возвращаются в норму (2200+мизер). (мизер не нравится? дык шаг опять в крайнем (большой); вот скорость погасите- уменьшатся).

Здесь все правильно. Шаг то у тебя в крайнем малом. А если перевести шаг в среднее положение, когда есть запас шага, и когда обороты должны удерживаться таки при изменениях газа, то ситуация в ЗС другая. Попробуй выполнить следующее из РЛЭ Як-18т(РПО там практически тот же):

"6.Проверить работу воздушного винта и регулятора частоты вращения коленчатого вала на равновесной частоте, для чего:
·рычагом управления двигателем установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 70% (винт в положении МАЛЫЙ ШАГ);
·рычагом управления шагом винта установить частоту вращения коленчатого вала 64%;
·плавно перемещая рычаг управления двигателем вперед и назад, но не до упора, убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя остается НЕИЗМЕННОЙ.
При резком перемещении рычага управления двигателя вперед и назад частота вращения коленчатого вала двигателя может соответственно увеличиваться или уменьшаться на 2-4%, но через 2-3 сек. восстанавливаться до равновесной."
Удачи.