Originally posted by Yo-Yo
По поводу 220 км/ч : я действительно имел в виду, что вряд ли реальные самолеты могли эффективно маневрировать на таких скоростях. Не случайно даже горизонтальный полет ограничивался снизу скоростью 240-250 км/ч (только не надо говорить про зависания в верхней точке петли, колоколе и т.п. - это все кратковременно.)
Ну если для Як-3 посчитать подъемную силу на 220 км/ч то получиться что градусов 10 в секунду угловой скорости он всё же должен вытягивать. То есть полный круг за 36 секунд. В "Ил-2" меньше будет?

Originally posted by Yo-Yo

По поводу набора высоты с закрытыми створками - никто не говорил, что т-ра воды была постоянна.
Ну я этого точно не говорил.

Originally posted by Yo-Yo

Тем более, что я сейчас документ глянул - там речь о вертикальной скорости на конкретной высоте. Т.е. замер должен был проводиться в течение короткого времени.
Если вы про этот:

http://www.fourthfightergroup.com/eagles/jl165.html

То там сказано что набор высоты таки производился:

3. Tests made.

......3.1. F.S. gear climbs to 30,000 feet and M.S. gear climbs to 20,000 feet were made with the radiator flaps open. In addition, two climbs in F.S. gear with the radiator flaps closed were made for comparison with results as obtained by the firms.


Объяснение конечно логичное, но где бы это говорилось напрямую в документе я не вижу.