И снова «КОБРА»....

[badger]

Так ведь вот в чем дело - то, что написано в интернете по крайней мере каккое-то мнение с цифрами и фактами. А вот ваши высказывания, суть которых заключается в ругательствах имеют намного меньший вес, и гораздо больше похожи на бред - просто потому что не аргументированы ничем.

Так вы мне расскажите про "главную передачу" авиадвигателя?

Или будет продолжатся треп про "источник с цифрами и фактами" ?

А вот это просто смешно. Откровенно. Вы знакосмы с двигателем кобры? Видели документацию на него? Знаете что представляет ее форсаж, как он устроен? Если да - покажите и расскажите, с удовольствие послушаю.

Смешно, что вы лезете спорить о двигателях, ничего о них не зная...

Пока же создается ощущение, что вы исходите из теоретических предположений о том, как он мог быть устроен. Вы не знаете, о чем говорите - только предполагаете. И исходя из предположений бросаться громкими фразами "бред собачий" - вот это смешно.

Мнение В.Романа - это извините не предположение.
Учитывая что оно прекрасно согласуеться с логикой - можно принять его как верное, до предоставления доказательств обратного, которых пока 0.

Странно. Вы не привели ни единой цифры, свидетльствующей о том, что движок 83-85 более высотний. Однако вновь безапеляционно заявляете о том, что "это очевидно". Факты покажите.

Открываете ссылку которую я уже давал выше и смотрите передаточное число привода нагнетателя:

-63 - 8.8:1
-85 - 9.6:1


Надеюсь хоть это не слишком сложно для вас?

Я не спорю с этим утверждением - я согласен, что движок кобры N боее высотный. Но я привык принимать всерьез только аргументированное мнение.

Ну так взяли бы и показали пример аргументированого мнения - "вы же согласны" ?

Ваше же пока выглядит мягко говоря, неубедительно.

Простите - это ваше мнение выглядит неубедительно, вы же "согласны"

Остаеться предположить что у вас раздвоение личности, одна из ваших личностей согласна - вторая же несогласна, буянит, обзывает первую "неубедительной", требует от первой и окружающих аргументов.

И если бы я не был согласен с ним - у бы всерьез усомнился. Неубедительно.

Это опять следы борьбы личностей у вас внутри ?

Опять то же самое. Аргументируйте - пока что я вижу что есть информация обратная:
"двигатель допускал кратковременное форсирование до 1410 л.с. на высотах до 2773 м (9100 футов)" Не более 9100 футов, а до 9100 футов.

И что аргументировать-то надо?

Или вы имееет в виду, что форсаж можно использовать до 9100 футов, но максимальная мощность с его использованием, 1410 л с , будет достигнута на высоте 9100?

Во первых - 9000 футов, а не 9100.
http://www.zenoswarbirdvideos.com/Im...39/P39SEFC.pdf

Во вторых - именно так.

Это называется предположения.

Нет батенька - это называеться знания.

Во-первых, двигатели Р-38 все-таки отличались от тех, что шли на кобры. Во-вторых, неясно, что там с ними делали при установке турбокмпрессоров, как изменяли и что изменяли.

Ну так почитайте, чем двигатели P-38 отличались.
Может будете знать...

В общем, такое сравнение возможно, имет смысл, но выглядит не слишком убедительно.

Зато ваша аргументация - "ваше сравнение неубедительно потому что я ламер и ничего по тематике не знаю" - ну очень убедительно

Извините, на пальцах объяснять сложно, не та тема...

С другой стороны, есть массовая информация о том, что движок кобры Д-2 выдавал 1590. Не единичный глюк какого-то писаки, а постоянно встречающаяся, массово используемая информация.

Это именно единичный глюк писаки, у которого ещё "главная передача" в авиадвигателе наличествует

ИМХО, нам могла бы помочь документация на движок кобры Д-2. Пока что, насколько я понял, у вас точных данных нет, как и у меня, собственно.

У меня как раз есть точные данные.
Просто они представлены в форме, слишком сложной для вашего понимания.