quote:

Originally posted by petr:
2. Как же все-таки работают триммеры? Нет, не так -- как работают триммерами? Насколько я понимаю из теории, пилот берет РУС, допустим, на себя, испытывает при этом усилие, а потом работает триммером, пока это усилие не исчезнет. Другими словами, триммер перемещает "нейтраль" ручки в другое положение. Так? Если да, то лучший вариант реализации -- механическое перенатягивание возвратных пружин (джой, увы, форс-фидбека не имеет). Однако, подозреваю, это не правда или не вся правда. Объясните, плиз, процесс триммирования (когда, зачем, как?) в подробностях.
Насколько я себе представляю, они работают немного не так, как ты тут написал. Когда летчик отклоняет триммер, самолет получает дополнительный момент, например, на кабрирование. В этом случае для продолжения горизонтального полета пилот может немного отдать ручку от себя. Следовательно, уменьшится и усилие на ручке. И т.д. Но нейтральное положение ручки при оттриммированном для горизонтального полета самолете все время остается неизменным. Могу ошибаться, но мне кажется так.