Чаще всего высокий УБЛ - вредное явление с которым нужно боротся , хотя есть и исключения.Сообщение от voice from .ua
При высоком УБЛ обычно снижается помехозащищенность РЛС , возрастает ее уязвимость для средств РТР противника , могут увеличится проблемы с электромагнитной совместимостью при совместной работе нескольких РЛС и т.д.
Для многих типов РЛС следует различать УБЛ при работе станции на прием и на передачу.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Спасибо.
Кстати, выходит, что Жук-М может обстреливать одновременно несколько целей только в узком секторе, как F-14?
Вообще-то все известные РЛС (про APG-77 пока не известно) имеют угловые ограничения при многоцелевом обстреле.
За возможность обстрелять сразу несколько целей нужно чем-то платить.
РЛС или всё таки БРЛС?
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
А БРЛС - это уже не РЛС?
БРЛС конечно. Я думаю это из контекста понятно.
Разве ФАР не снимает эти ограничения? Неужели и у МиГ-31 одновременный обстрел возможен только в узком секторе?
- В случае ПФАР/АФАР эта "плата" только в виде дополнительной нагрузки на процессор. В случае любой механической антенны, включая ЩАР - необходимость обужения угла сканирования при обстреле обусловленно элементарно низкой скоростью поворота луча. А вот у барса - ситуация посередке: при обстреле он, конечно, может пользоваться доворотом антенны только в обуженном телесном угле, лишь немного большем чем возможности его электронного сканирования.
Когда-то, кстати, мы близкий вопрос подымали, и я приводил здесь ссылку на англоязычный материал, где подробно объяснялось, почему track while scan в полном виде, без обужения угла сканирования, может быть только начиная с ФАР (на самом деле только при наличии достаточной мощи процессора). С обстрелом - аналогичная ситуация.
Крайний раз редактировалось extern; 02.04.2006 в 10:42.
Да, в общем случае ФАР позволяет сопровождать цели в более широком угле, благодаря безынерционному переносу луча.
По данным ГосНИИАС из книги "Авиация ПВО и НТП", зона многоцелевого сопровождения МиГ-31 (18200 против 420 кв. град) в 30 раз больше чем у F-14.
Крайний раз редактировалось Chizh; 02.04.2006 в 11:57.
http://www.eurofighter.com/News/Arti...NewsItemId=248
Налет истребятеля "Еврофайтер Тайфун" в ВВС Германии, Италии, Испании и Великобритании перешел рубеж в 10 000 часов
Эти 4 страны, разработавшие и эксплуатирующие данный тип, получили всего более 90 машин. Итальянские Еврофайтеры действуют с конца 2005 г. В ВВС Германии недавно приступило к своей службе второе авиакрыло, укомплектованное этими машинами. Королевские ВВС уже применяют Тайфуны в крупных воздушных учениях. ВВС Испании готовятся принять в свои ряды первое подразделение Еврофайтеров.
Между тем продолжается программа испытаний самолета. Этим летом отрабатываются базовые задачи применения по наземным целям, также будет отрабатываться применение бомб с лазерным наведением.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.eurofighter.com/News/Arti...NewsItemId=258
115 ранее выпущенных Еврофайтеров пройдут программу модернизации до уровня "Block 5" - FOC (Final Operational Capability / "полнофункциональный уровень").
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.baesystems.com/Newsroom/N...751513751.html
пресс-релиз
БАЕ Системз начала производство нашлемных дисплеев для Тайфуна. Поставки должны начаться в первой половине 2009 г.
---
Ярлыки: Евросоюз, модернизация, МФИ
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.defensenews.com/story.php?F=2939511&C=europe
TOM KINGTON
Аления Аэронаутика поставила ВВС Италии первый Еврофайтер "блок 5". До конца года количество этих машин в ВВС страны должно вырасти до 5.
"Блок 5" - первая модификация Тайфуна, получившая комплекс Pirate.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.telegraph.co.uk/news/main...8/warmy208.xml
Thomas Harding
В следующем году 8 Еврофайтеров КВВС Великобритании будут развернуты на АБ Кандагар в Афганистане. Они должны будут заменить действующие там в настоящее время Харриеры, которые, как показывает практика, имеют большее время реакции на запросы с земли на непосредственную авиационную поддержку по сравнению с американскими самолетами, способными находиться в воздухе значительно более длительное время.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://www.defensenews.com/story.php?F=2955809&C=europe
ANDREW CHUTER
Королевские ВВС Великобритании вслед за своими итальянскими товарищами тоже получили первые Тайфуны модификации "Блок 5". Первые два истребителя были переданы военным 6 августа.
11-ая эскадрилья КВВС, специализирующаяся на ударных операциях, должна перевооружиться на Тайфуны и достичь боеготовности в июле 2008 г. Вслед за этим, эскадрилья отправится в Афганистан.
Начальный уровень ударных возможностей Еврофайтера обеспечивает применение ПТУР "Бримстоун" и УАБ "Инхэнсд Пейвуэй 2". Первый испытательный пуск этой бомбы с лазерным наведением был проведен 7 августа.
Представитель БАЕ системз сообщил, что конкретная модель системы лазерного целеуказания для модификации "Блок 5" еще не выбрана, но это будет сделано до того, как самолет будет готов к боевым действиям. Имя поставщика лазерного указателя для испытаний 7 августа в компании сообщать отказались.
Ударные возможности Еврофайтера будут улучшаться в процессе выполнения последующих заказов на поставки истребителей.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
http://business.timesonline.co.uk/to...cle2224822.ece
В течение нескольких недель ожидается подписание контракта между МО Великобритании и Саудовской Аравии на поставку 72 Тайфунов, стоимость контракта оценивается в 20 млрд. фунтов стерлингов, из которых 5 млрд. пойдут на закупки (1/3) и локальное производство (2/3) самолетов, еще 5 - на системы вооружений, и еще 10 - на обеспечение жизненного цикла истребителей. Тайфуны заменят Торнадо, приобретенные Саудовской Аравией в соответствии с договором, заключенным правительством Маргарет Тэтчер в 1984 г., размером в 43 млрд. фунтов в совокупной стоимости.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Первый вылет на выполнение боевой задачи британских Тайфунов F2.
http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/111D4...0/Typhoon1.jpg
http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/2DA55...0/Typhoon2.jpg
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
красиво!
http://www.arabnews.com/?page=1§...tegory=Kingdom
http://www.mod.uk/DefenceInternet/De...onAircraft.htm
http://money.guardian.co.uk/news_/st...169957,00.html
Саудовская Аравия и Великобритания одновременно объявили о заключении договора на поставку 72 истребителей "Еврофайтер Тайфун".
Договор, заключенный 11 сентября и называемый "проектом Аль-Салам", разбит на несколько частей: 5-миллиардный контракт на поставку истребителей, следующая 5-миллиардная часть - на оружие, и оставшиеся 10 млрд. фунтов стерлингов - на обслуживание и модернизацию.
---
Вот это я понимаю - договорчик. Сделочка.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Это 40 млрд баксов получается... по 550 лямов за самолетик...
во-1 имхо не 40 а 20 а
во-2 за самолеты+оружие чисто 10 чего модернизацию-то сюда приплетать?
"приплетать.." слова-то какие... попроще-то нельзя, эксперт?
читать умеешь: написано, в сумме 20 млрд фунтов. перемножь по курсу доллара к фунту.
Умеет. За самолеты - 5 млрд. фунтов. по ~$140 млн. за самолет. За оружие - еще 5. Остальные 10 - обслуживание и модернизация.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Ну с курсом, я так понимаю ты разобрался. А обслуживание и модернизация не самолетов? Или они по гарантии 40 лет летать будут?во-1 имхо не 40 а 20 а
во-2 за самолеты+оружие чисто 10 чего модернизацию-то сюда приплетать?
Уффф... Блин...
Как же надоело, когда несведующие в обслуживании АТ начинают приходить с паралелями из бытовой техники.
Авиационная техника должна обслуживаться ПОСТОЯННО!
И в затраты на её обслуживание входит очень много статей.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ваши права
Ответить с цитированием