Цитата Сообщение от GOBA Посмотреть сообщение
Увы проектированием самолетов я вообще не занимаюсь...
И все ж Як-130 не УТС а УБС и никогда не будет претендовать на роль УТСа.
А насчет БРЭО данного сабжа, то оно уверяю Вас более "продвинуто" чем на МИГ-АТ...Взять например СДУ (КСУ-130)- оно имеет возможность репрограммирования. Если у Вас есть какие либо вопросы по БРЭО пожайлуста задавайте
Комплексная цифро-аналоговая система управления КСУ-821 для самолета Миг-АТ.


Комплексная система управления КСУ-821 является резервированной цифро-аналоговой интегральной системой, обеспечивающей выполнение задач систем дистанционного и автоматического управления, системы ограничительных сигналов, управления тягой двигателей и реализующей следующие функции:

• обеспечение требуемых характеристик устойчивости и управляемости;
• снижение маневренных нагрузок на крыло;
• подавление атмосферной турбулентности;
• автоматический вывод из штопора;
• индикацию текущих и допустимых углов атаки и перегрузки;
• автоматическое ограничение угла атаки и звуковая сигнализация о подходе к допустимому углу атаки и нахождении на допустимом угле атаки;
• автоматическая стабилизация углов полета;
• приведение к горизонтальному полету из любого пространственного положения;
• стабилизация барометрической высоты;
• увод от опасно малой высоты с предупреждением;
• директорное и автоматическое управление на режиме захода на посадку;
• автоматическое управление тягой двигателей;
• управление механизацией крыла с компенсацией аэродинамический моментов;
• обеспечение балансировочного положения ручки по режимам полета;
• триммирование по тангажу, крену и курсу с выдачей индикации о нейтральном положении механизмов;
• оперативное репрограммирование характеристик устойчивости и управляемости для обеспечения обучения и тренажа летного состава на различных типах маневренных самолетов;
• автоматический предстартовый контроль исправности и непрерывный полетный контроль с локализацией отказа и выдачи информации о результатах контроля.