Шведский "цифровой" истребитель атакует JSF

[ЦВК]

амплитудно-частотный, фазово-частотный - в первых случаях дБВт, во втором в рад. можно какой-нибудь еще придумать.

Я спрашивал насчёт метода или аппаратной реализации.

Преобразование Фурье что ли делается?

[wind]

Что касается "подсчета лопаток" , "измерение скорости вращения" , "анализа спектра" , "базы сигнатур" и т.п. - в данном контексте это туфта.

В активной радиолокации есть такой термин - "элемент разрешения по координатам".
Если на пальцах , то есть такая минимальная разница в угловых положениях (отдельно по азимуту и УМ) между двумя целями находящимися на одинаковой дальности , при которой эти 2 цели видны как 2 отдельных обьекта.
Эта разница и есть разрешающая способность по угловой координате.
Другое название - минимальный элемент разрешения по соотв. координате.

Аналогично существуют параметры характеризующие разрешающую способность РЛС по дальности , скорости , линейному элементу разрешения и т.д. причем величина этих параметров непостоянна в разных условиях.

Даже такой весьма совершенный радар как АВАКСовский APY-1/2 не в состоянии не только определить количество двигателей цели (я уж молчу про подсчет лопаток и измерение их скорости вращения ) , но даже выделить из 2х и более целей отдельную в случае если они находятся рядом - точнее на расстоянии меньшем соответствующего элемента разрешения.

Что касается характерного радиолокационного шума от движущихся частей цели , то он конечно есть. Но это именно шум - т.е. случайная
и малопредсказуемая вещь.

- Где-то мне встречалось, что тут есть нюанс: летит, например, звено F-15 в очень плотном боевом порядке, меньше разрежающей способности РЛС противника по азимуту и углу места. Но вот по анализу отражения от лопаток их компрессоров (поскольку все они вращаются с немного разной скоростью) количество двигателей в этой, очень плотно упакованной группе, можно подсчитать...

[ЦВК]

Вот это и есть шаманство.

[Moroka]

Распознавание самолета по изменению спектра отраженного сигнала возможно, вот только качество такого распознавания крайне низкое.

Это так, но тем не менее, это способ остется одним из действенных способов идентификации цели, наряду с измерением, непосредственно, уровня отраженного сигнала ("размер" цели в проекции) и его "микро"временных характеристиках ("глубина" цели).

Спектр формируется и амплитудной и частотной (доплеровской) и фазовой составляющими. Разобраться в таком сигнале - не просто. Над этим шаманят "яйцеголовые" математики и програмисты.

Самое лакомое, конечно - получить узнаваемое (человеком или машиной) "изображение" цели. В принципе, отраженный сигнал несет в себе такую информацию. Этим давно активно занимаются. Что делают: необходимо укорачивать волну, укорачивать импульс => повышать мощность передатчика, увеличивать чувствительность и полосу приемника (противоречие!). Повышать точьность преобразователей и увеличивать "многоканальность" (мультиФАР), увеличивать апертуру антенн (противоречит аэродинамике).
Ближе всего к решению "большие" (наземные, карабельные, АВАКС) РЛС, которые не ограничены* массо-габаритными характеристиками носителя.... ПОэтому часто так: "Большая" база что-то "определила" и сама же передала "маленькому".....

Ой, и впрямь шаманство...

2SkyDron

[Moroka]

Я спрашивал насчёт метода или аппаратной реализации.

Преобразование Фурье что ли делается?

Да, в реальном времени!
Прикинь, каково было на а-ля БЭСМ-6. Это вам не пентиум с атлоном...

[Maximus_G]

http://www.flightglobal.com/Articles...d+by+Saab.html

Сааб изучает возможности развития Грипена - установку более мощного двигателя, увеличение размеров и взлетного веса, создание корабельного варианта истребителя.

В качестве двигателя может быть использован GE F414. В этом случае изменения коснутся и планера. В целом, модернизация может быть похожа на таковую в случае Хорнит->Супер_Хорнит.

Среди других изменений - установка антенны АФАР (ввод в строй ориентировочно в 2012 г., а новая полнофункциональная многоканальная система - в 2018 г.)

Макеты "подросшего" палубного Грипена ожидаются на Фарнборо-2006. Появление этой машины объясняется спросом индийских ВМС, а также и Великобритании - если у той будут проблемы с JSF.

[wind]

Интересно, чего стоит это чудесное информационное преимущество в сложной помеховой обстановке. Ставка на превосходство главным образом за счет надежного информационного поля вызывает сомнения...

- Оно там ещё дороже стоит! Тем более - значительная часть его - внутренняя и внешним воздействиям не подвержена.
И, разумеется, наряду с хорошей - все уже знают: помехозащищённостью.

[Maximus_G]

Эээ, вы ведь это еще на первой странице писали Решили подчеркнуть важность? )))

[wind]

Решили подчеркнуть важность? )))

- Ага. Ну, что поделаешь - есть вещи действительно важные...
И есть люди, которые в это почему-то не верят...

[Maximus_G]

http://www.gripen.com/en/MediaRelati...071003_HMD.htm


По заключенному между МО Швеции и компанией СААБ договору на 54 млн. долл., истребители "Грипен" будут оснащены новейшей версией нашлемной системы вывода информации "Кобра".

Эту систему уже заказали себе ВВС ЮАР, также эксплуатирующие Грипены.

СААБ работает над системой около 10 лет. Шлем и дисплей были разработаны БАЕ Системз, маска - компанией G4, система слежения за движением шлема - Денель Оптроникз, симвология выводимой информации - СААБом. Система проходила испытания на Грипенах с 2005 года.

[фотки по ссылке]

[Maximus_G]

http://www.gripen.com/en/MediaRelati...17_se_demo.htm

МО Швеции выделило 3.9 млрд. крон (600 млн. долл.) на модернизацию 31 шведского Грипена до самого современного уровня C/D и также дало "зеленый свет" на программу для будущих работ по Грипену, в которую входит строительство нового Грипена, который будет выполнять роль демонстратора технологий и летающей лаборатории. На этом самолете будет обкатываться новый двигатель, имеющий увеличенную тягу, РЛС с АФАР, меры по увеличению дальности, грузоподъемности, новое шасси, улучшенная авионика.

[Maximus_G]

http://www.iht.com/articles/2007/10/...e/18sweden.php

Ivar Ekman

Представитель компании "Сааб" Петер Ларссон сообщил, что Сааб - одна из компаний, участвующих в тендере на поставку 126 истребителей в Индию, и продажа Грипенов Таиланду оказала в этом аспекте положительный эффект "показав, что теперь мы обосновались в Азии".

Однако эта сделка вызвала также и тяжелую критику в Швеции, связанную с тем, что с сентября 2006 года страной руководит военная хунта. Ола Маттсон, генеральный секретарь шведского "Сообщества по миру и арбитражу" (Peace and Arbitration Society) заявила, что "в Таиланде военная диктатура, а у Швеции нет практики продажи оружия военным диктатурам".

---
Нам бы их проблемы. Мы можем просто не знать, что и кому продает РФ...

[Maximus_G]

http://www.defensenews.com/story.php?F=3137773&C=airwar

Премьер-министр Швеции признал, что законы страны могут запретить продажу Грипенов Таиланду как "недемократическому" государству.

[Maximus_G]

http://www.gripen.com/en/MediaRelati..._100khours.htm

Общий налет истребителей "Грипен" на днях преодолел отметку в 100 тыс. часов.

[Maximus_G]

http://lenta.ru/news/2008/04/23/gripen/
(полный текст и фото по ссылке)

Шведы представили легкий истребитель будущего
В среду, 23 апреля, шведская компания Saab представила демонстрационную модель легкого истребителя Gripen следующего поколения, в основу которого будут положены передовые технологии. Об этом сообщает Defense-aerospace. Презентация состоялась в городе Линчепинг в присутствии более 700 представителей иностранных государств.

По мнению разработчиков, модернизация боевых самолетов позволит значительно повысить эффективность их боевого применения и обеспечит возможность эксплуатации до 2040 года и далее.

Программа модернизации предусматривает создание новой испытательной платформы Gripen Demo, которая будет оснащена более мощным двигателем F414G, радиолокационной станцией с активной антенной решеткой электронного сканирования, усовершенствованными средствами связи и обмена данными, топливными баками с увеличенным объемом, усиленными шасси, а также дополнительным вооружением и системами обороны.

В разработке модернизированного истребителя Gripen примут участие компании General Electric, Volvo Aero, Thales, Honeywell, Rockwell Collins, APPH, Martin-Baker и другие.

---

Ссылки на фотки, видео, документы тут:
http://www.aviationweek.com/aw/blogs...entId=blogDest