На основании описания получилась помесь Б-1 с Б-2: малая заметность и крыло изменяемой стреловидности для полета на сверзвуке. Крыло увеличивает стреловидность на любой высоте при разгоне, иначе топлива для большой скорости не напасешься (обычная ошибка журналамеров).
Оперение раскладывается на сверхзвуке - дык давно известно что там продольной устойчивости не хватает. У Валькирии на сверхзвуке опускались концы крыльев, у Ту-160 при складывании крыла поднимаются щитки вертикальные - это все работает как кили, повышают устойчивость.
Клеевые соединения по причине композитов, никогда не видел чтобы стеклопластик/углепластик крепили заклепками или сваркой... Размерность снизили, скорость сверхзвуковая - дальность упала, не зря хотят с авианосцев его запускать - лететь ближе. Высоту задрали - не толко чтобы безопасно облетать батареи ПВО, способные запульнуть ракету на такую высоту, но и чтобы снизить расход топлива, повысить дальность.
Система предупреждения о появлении инверсии стояла и у Б-2. Пилоты получив сигнал просто меняли высоту полета, всего-то. Так что опять пропаганда для неспециалистов.
В общем прототип для отработки новых технологий изготовления, ничего принципиально нового по остальным параметрам. Обычная реклама пройдохи Локхид, они в этом сильны...