Я бы за 400.000 взял.Сообщение от WolfmaN -=09RUS=-
Я бы за 400.000 взял.
Вброшу сюда одну цитату, кто что скажет?
http://toyota-club.net/files/otstoi/..._br_toyota.htm
Поводом написать послужило письмо Александра Ильинского «Неучтенный Lexus», в котором автор сетует, что на российском сайте компании Audi появилось сообщение о лидерстве этой марки среди премиум-брендов, хотя с точки зрения объемов продаж в России Lexus оказался успешнее. Причем комментарий Авторевю явно в поддержку автора письма.
А вы лучше спросите у владельцев новых Мерседесов S-класса: купят ли они Lexus? Почему в сегменте представительских автомобилей лидирует именно Mercedes S-класса? Почему все эти покупатели, вместо того, чтобы терпеливо ждать новой модели, не купили себе другие автомобили такого же класса?
Ответ прост. При покупке дорогого авто приобретается не просто чудо техники — покупается идеология, членский билет в клуб избранных, билет в прошлое, настоящее и будущее знаменитой марки.
Современные тенденции таковы, что выбор в пользу того или иного товара чаще происходит на уровне подсознания и чувств, а не рационального начала. Задача компании — предложить покупателям такой товар, который имеет четкое отличие от других. И если покупатель разделяет эти ценности, внутренне готов, чтобы другие ассоциировали его с этим товаром, тогда он и делает выбор.
Взглянем на автомобили премиум-сегмента.
Согласитесь, Mercedes — это в первую очередь автомобиль для тех, кого возят. И все потребители знают: это эталон. Роскошно, комфортно, прогрессивно, престижно, дорого. У марки даже девиза нет. Просто Mercedes — и этим все сказано.
BMW — автомобиль для тех, кто ездит. Его девиз: «С удовольствием за рулем». Автомобиль со спортивным характером. Роскошно, очень технологично, прогрессивно, престижно, но менее комфортно и дорого, чем Mercedes.
Audi — для тех, кто выбирает умом, а не сердцем. Девиз: «Превосходство высоких технологий». Технологично. Но почему-то сразу рисуется образ: «Я тоже немецкий, я тоже технологичен, я тоже престижен... я тоже... я тоже... как Mercedes и BMW». Главный элемент самодостаточности — это передний привод. История с пятнами: еще памятны времена, когда Audi назывался автомобилем для сельских учителей. Но отдадим должное: правила конкуренции усвоены хорошо — широкий модельный ряд, 12-цилиндровый двигатель, есть спортивная линейка.
Jaguar — автомобиль для аристократов. Здесь все просто. Ты самодостаточен, хочешь быть аристократом, тогда твой выбор — Jaguar. Есть история, а на все остальное, чтобы довести до эталона, у концерна Ford не хватает денег.
Lexus — автомобиль для тех, у кого не хватает на Mercedes. Роскошно, комфортно, надежно, в последнее время очень технологично. Но нет истории: это искусственно оплодотворенная Toyota. Модельный ряд урезан, 12-цилиндрового двигателя нет, спортивной линейки моделей тоже. Явно не дотягивает до первых трех.
Infiniti — это как Lexus, только вместо имени Toyota надо поставить Nissan.
Если денег недостаточно, а по статусу надо соответствовать, то человек идет на компромисс. Владелец Тойоты выберет Lexus, Ниссана — Infiniti, Хонды — Акуру. Но никогда владельцы Мерседесов и BMW не посчитают их равными. Поэтому и сравнивать статистику продаж этих автомобилей, определяя лидеров премиум-сегмента, некорректно. На крайний случай, Mercedes, BMW и Audi — это одна группа, а Lexus, Infiniti и Acura (когда начнутся официальные продажи) — другая.
Данная цитата не отражает мою точку зрения, это я скажу сразу. Тем более что в ближайшее время у меня вряд ли будет столько денег, чтобы купить машину подобного класса.
А вы что думаете, уважаемые форумчане?
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Мне кажется что кому-то стоит экономить время.
=HD=Golem
Провокация
=HD=Golem
а у немцев якобы в Е классе никого, они все в премиум?
Е класс этож размер, и у немцев он тож тот же, а вот пальцы у всех по разному расточены
Ты это Ж. Шираку скажи про Ситроен С6 и Саркози про 607-й банифацийФолькс, Шкода, пежо, рено, ситроен и т.д. - это просто качественный автомобиль "среднего" звена. Которому премиум недоступен по деньгам либо нафик не нужен, а всякие китайцы ниже его уровня.
Ага средненькое такое звено, стартующее с 40к
Такими ценами корейцы заявляют, дескать "наше нисколько не хуже немецкого". Журналисты тестят и говорят "а ведь правда не хуже, дак еще и немного подешевше".
И то верно, чем гольф то лучше сида? Подвески одинаковые, моторы одинаковые, кузова одинаковые, начинка одинаковая, гарантия одинаковая. Шильдики разные. И небольшая разница в цене, за шильдик и в память прежних заслуг- это правильно. Иначе, была бы наглость со стороны ФВ- драть за шильдик полцены.
Я предлагал не путать класс машину по типоразмеру (С, D etc.) и класс по престижности (т.е. премиум, обычные, китайскиеа у немцев якобы в Е классе никого, они все в премиум?
Е класс этож размер, и у немцев он тож тот же, а вот пальцы у всех по разному расточены
Ты это Ж. Шираку скажи про Ситроен С6 и Саркози про 607-й банифаций
Ага средненькое такое звено, стартующее с 40к
Т.е. BMW 1 серии - это премиум в C-классе против пыжа 307 который середняк; мерин C-класса это премиум в D-классе относительно пыжа 407 и т.д.
Вроде пояснил как мог
Что поделаешь, Анмен, источник цитаты принято указывать.Провокация
Цитатка-то интересная, я ж не виноват, что она попалась мне именно там.
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Устаревшая цитата. Давно уже бмв не дешевле мерседеса, давно уже ауди не говорит "я тоже", давно уже лексус сам в себе, ни на кого не равняется. Давно. Года 3. Ну может 4
Немного - вопрос относительный. Там чем выше комплектация тем заметнее разница. Топовый двухлитровый Сид с автоматом в коже весь увешанный подушками-шторками управлениями на руле и вообще всем чем можно напихать не дотягивает до 800. С одной стороны под 800 - это ахтунг, тем более для корейца, с другой - если так Гольфа нафаршировать вообще наверное глаза вылезут на лоб от количества нулей.
=HD=Golem
Кстати мне интересно между кем выбирает покупающий Лехуса 470GX например. Между почившим Гелентвагеном, несуществующим БМВ и несуществующим Ауди?Что поделаешь, Анмен, источник цитаты принято указывать.
Цитатка-то интересная, я ж не виноват, что она попалась мне именно там.
=HD=Golem
Макс. цена на сид 633 тыра http://www.sim-kia.ru/autocatalog/ce...70/GE71EX(at)/
Мне просто лень сидеть считать гольфа в такой комплектации. Но я точно знаю что цена будет процентов на 30-40 выше.
Даже универсал cee`d Sporty Wagon стоит макс. 650 тысяч. И выглядит намного привлекательнее гольфа.
Кожа, литье и ещё кое-что - опции. Поэтому получится побольше чем 633 тыра.
=HD=Golem
470 Лекс,то бишь Круизер-это такая же легенда и такая же ,если не большая,харизма,чем Гелик.И покупают их строго осознанно,покупая именно Круизер,а не просто внедорожник за кучу денег.Да и история Круизеров будет подлиннее,чем у Геликов.
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Воот. И я про что
=HD=Golem
Я дал ссылку. За 633 люк, кожа, литье и все остальное.
Ох. Прошу прощения. Это я с Magentis-ом напутал. Помню 800 в топе - отчего-то засело в башке. Ещё раз сорри.
=HD=Golem
Видимо, по ссылке имелся ввиду выбор между представительскими седанами. То есть, например, Lexus LS460, Audi A8, BMW 7-series и Mercedes S-klasse.Воот. И я про что
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Кстати, хотел бы узнать, а с какого года длится история Гелендвагена?
Насчет Круизера-то я знаю - с 1947 года вроде бы. А у Гелика?
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Странные разговоры.... Сравнивают КИА и Фольксваген.
А давайте Опель и КИА???
http://www.genser.ru/ru/autos/opel/?...ID4=992&sub4=1
658.000. максимальная цена. ГМ.... есть ещё круче цена... за что там платить...
не понял.
http://www.redegi-kia.ru/pages/page_...1&id_group=345
633.000. максимальная цена.
При этом , я уверен, все выберут среднюю конфигурацию и цены на обе модели сравняются.
Но в КИА воняет... Не как в Жигулях, но воняет.. пластмассой или чем ещё....
Кстати, какой идиот купит КИА, когда она на 1000 и менее долларов дешевле, при этом потеряет в цене в первый же год 3000-4000 долларов????? При этом получив нечто, не проверенное нашими дорогами и нашим сервисом????
Кстати, первый Опель, ИЗ ПРАЙСА, ничем не уступает по оснащению киа, А СТОИТ 616 000 РУБЛЕЙ.
А КИА стоит 620.000.
Крайний раз редактировалось XBAH; 28.01.2008 в 22:21.
Кстати, какой идиот купит КИА, когда она на 1000 и менее долларов дешевле, при этом потеряет в цене в первый же год 3000-4000 долларов????? При этом получив нечто, не проверенное нашими дорогами и нашим сервисом????
Эээ... Нормальная машина теряет в цене 60 процентов за три года. Мировой опыт так говорит. И наше скотское, от нищеты, падение цены вдвое, на десятилетний чермет- не показатель хорошего вкуса. Уж, если на то пошло, то американский четырех-пятилетний полноприводный мерс ц 180, компрессорный, в коже и со всем что бывает, стоит, с растаможкой и доставкой 20000 долларьев. Вот выбор неидиота. Ибо мерс с корейцем сравнивать, пока язык не поворачивается ни у кого. Пока не поворачивается.
К сожалению, это диагноз нашего рынка.....
Не все хотят связываться с б/у машинами из-за рубежа.
Кто-то вообще принципиально не хочет с б/у машинами связываться.
Если эта история - правда, то я их начинаю понимать, и позиция "принципиально не куплю б/у машину" перестает казаться блажью...
"Ребята, давайте жить дружно!" (с) Кот Леопольд.
Можно подумать, мурзик свой, ты новым купил в салоне. Небось лет 15 ему, а ездишь и не плачешь вроде.Не все хотят связываться с б/у машинами из-за рубежа.
Кто-то вообще принципиально не хочет с б/у машинами связываться.
Если эта история - правда, то я их начинаю понимать, и позиция "принципиально не куплю б/у машину" перестает казаться блажью...Ничего ужасного по ссылке не увидел. Вот кабы тот парень попал на 7000 уе- тогда да, байки из склепа. А 7000 рублей- это не очень впечатляет.
Новая-старая машина- это тоже самое, что новый немец-кореец. В чью пользу соотношение цена-качество - далеко не однозначно. Люксовый аппарат второй свежести, против бюджетной шушлайки с конвейера. Что больше приятных эмоций подарит- неизвестно. В одном случае- риски. В другом- серенькая определенность.
А принципы эти, дескать "никогда не сяду в пропуканую помойку, лучше новый китаец, чем старый рэнж ровер"- это те же самые понты, что и про шильдики. Даже хуже
У Гелика с 1974-го,вроде бы.Но вряд ли он старше,чем 1970 год.Кстати, хотел бы узнать, а с какого года длится история Гелендвагена?
Насчет Круизера-то я знаю - с 1947 года вроде бы. А у Гелика?
"F t f e!" девиз клуба "У кого за 20..."
АвтоВАЗ - must die!
Китайские машины-кал,а А-спид не прав ни разу.
Ваши права
Ответить с цитированием