Стоп. Из того что я знаю - число Рейнольдса - это характер обтекания и зависит от скорости потока и формы крыла (точнее длины хорды). Так что число Ре меняется от нуля (наверное, когда аппарат неподвижен относительно воздуха до в принципе некого значения, которое обусловлено конструктивными параметрами самолёта) так что нас интересует видимо рабочий диапазон чисел РЕ для конкретного аппарата. Кстати когда делал Ишака, заметил что 3 - 6 млн для Ишака очень мало, он вроде как доходил до 9 млн при скоростях 200 узлов. Это я заметил когда сделал абсолютно разные профиля и поставил их на разные числа РЕ одному и тому же крылу.