Все это конечно понятно... Но во первых повреждения композитов приводят к совершенно другим последствиям - аво вторых отсутствие у НАС технологий такого рода говорит только о том, что они нужны не были. Ибо технологи ремонта допустим яхт из композитным матриалов существуют. так же как и установки неразрушающего контроля, причем не ренгеновские как для металла, а ультразвуковые что значительно легче и дешевле.quote:
Originally posted by Degtyarev:
Спору нет ,можно ,только вот ведь в чем проблемка:quote:
А если серьезно. то уж за Су-47 отсутствие технологических прорывов на фоне цельноклепаного МФИ даже не смешно. Если хотя бы дальнейшые ипостаси Сушки будут делать кострукционно подобными Су-47, еще много чего можно выиграть н старых костях
самолет то боевой и как следствие во время войны на нем просто обязаны будут появиться боевые повреждения и если на Су-27 их можно просто заклепать ,то ремонт деталей из композитов намного сложнее и не всегда возможен в строевых частях даже в мирное время
Разумееться в случае тяжелонагруженых узлов это сложно, но для этого ремонтные заводы служат. А стандартные технологии с боевыми повреждениями таких узлов имеет значительно меньшую боевую живучесть.
мы как-то на спор проперфорировали обычной вилкой кусок углепластика и кусок дюраля. Дюраль сломался много раньше.
Ну а во вторых речь-то шла о технологических особенностях а не о их реальном применении :-)
Да к тому же врятли мы еще дождемся хоть Су-47, а уж тем более МФИ.
Но в случае необходимости - технологии у Сухих уже более-менее отработаные будут. и Микояновцы опять волну гнать будут про подлых симоновых-погосянов, которые их от кормушки оотеснили и последнего куска хлеба лишают.
Ответить с цитированием