Тактика на ФВ 190А

[А-спид]

что в А5 хорошего?

Легкая. Относительно легкая фока, по сравнению с А8. Но, конечно, уже ощутимо тяжелее чем А4.

Моя мечта А4 с форсажем...

[Aziz]

А сколько чашек кофе выпиваешь в час? Я лично через 10 минт таких полетов усну.

ну, на вкус и цвет товарища нет
я с музыкой летаю, один (если парой, то, конечно, ниже)
очень даже расслабляет
больше одного вылета редко выходит сделать

А сколько они будут набирать эту самую высоту с ПТБ?
Да, а почему ты так упорно Подвесной Топливный Бак ПТАБом называешь?

фиг знает сколько... но, где-то было в мемуарха у наших о ла5, что не так уж и замечали они этих ПТАБ
а почему ПТАБ? где-то вычитал давно, да так и приклеелось
всегда думал, что Подвесной Топливный Авиационный Бак

[А-спид]

спасибо всем ответившим
и правда, эти 20кмч, порой, жизненно необходимы
однако, не совсем ясно одно: А8 и А9 ПТАБы таскать не могли? у них же по дефолту "переходник" висит, но ПТАБы, вроде как, не цепляются
странно, неужели под конец войны не использовались?

АВ500 набита ПТАБами

[Aziz]

АВ500 набита ПТАБами

каюсь и посыпаю голову пеплом :pray:
совсем забыл о ТЕХ ПТАБах
видимо, и правда, правильно не ПТАБ, а ПТБ

[Das Raubtier]

У кого нибудь была ситуация, когда скорость 350-400, высота 50-100 метров + имеется несколько попаданий от противника фоку трудно удержать, она так и пытается накрениться то в лево то вправо и практически не получается климбиться? На фоке только второй день летаю он-лайн перовый раз такое...

[Wasy]

Фока очень критически относится к повреждениям крыльев, даже от небольшых попаданий летать нормально уже не реал.


ПыСы. ПТБ - это подвесной топливнвй бак....

[VISTREL]

Может кому будет интересно. Насчет ухода на Фоке от Лавок если они встретились выше тебя (насчет темпестов и мустангов пока вариантов не знаю).

Допустим вы увидели Лафку 5Ф (ФН) идущую вам на встречу, а вы на А-5 или А-6 (А4 = вы труп). Думаете вам хана ? Да, если вы шли с тягой > 85% и с закрытым радиатором (я не исключаю что вам можно будет уйти но будет мега трудно).

Самое главное на Фоке это:

а) Иметь достаточно высоты чтобы при пикировании развить скорость хотя бы 800 км/ч или более
б) Иметь охлажденный двигатель (архи важно).

Чтобы охладить движок надо набрать нужную вам высоту и лететь с открытым радиатором с тягой не более 80% (оптимально).
Значит летим на высоте допустим 3500 и видим Ла5ФН идущую к нам навстречу и ВЫШЕ нас. Главное теперь уравнять преимущество Лавки с нашей высотой и скоростью. Начинаем делать плавный вираж и смотрим как Лавка делает тоже самое. Если она делает Йо-Йо то уворачиваемся держа скорость, но как правило большенство красных зная фиговые виражные качества фоки будут вставать именно в вираж. Итак, видим как лавка слила высоту до вашей и входит в вираж. Продолжаем идти в вираже пока лавка не подойдет на расстояние при котором есть шанс что по вам могут попасть. Теперь опускаем фоку к земле и пикируем развивая скорость до 800-850 км/ч. Архиважно: ПИКИРОВАТь только в сторону вашего филда, при этом информируя синих и квадрате где вас предположительно можно встретить. Один раз я сделал глупость и спикировал в сторону красных при этом не имея охлажденного движка, в результате после 10 минут погони меня Лавка настигла и сбила. Итак, пикируем в сторону нашего филда, закрыли радиатор, тягу на 110%, пикируем до земли и держим скорость. Если у вас движок был охлажден до пикирования (80% тяга с открытым радиатором) то вы сможете неплохо оторваться от Лавки, и лететь минут пять без проблем. Как только движок начинает перегреваться, уменьшаем тягу до 103% и открываем радиатор. Как только увидели надпись "Температура Двигателя - нормальная", летим так пару минут потом снова на 110% с закрытым радиатором. Итак чередуем. Если сделали все правельно, можно долететь до своего филда отрываясь от Лавки без проблем. За это время куча синих уже давно накинется на Лавку если она еще не забила на вас, а если нет, то смертника замочат синие рано или поздно.

Теперь, уход от лавки на высоте более 3000м (если она ниже вас и идет за вами) и если у вас охлажденный движок: ставим тягу до 110% и летим в сторону своего филда с плавным климбом держа скорость в районе 380-400км/ч. Ла5фн точно не догонит, проверено сто раз. Когда движок перегривается, убираем тягу до 103% и открываем радиатор, всеравно Лавка не догонит.

[NichtLanden]

У кого нибудь была ситуация, когда скорость 350-400, высота 50-100 метров + имеется несколько попаданий от противника фоку трудно удержать, она так и пытается накрениться то в лево то вправо и практически не получается климбиться? На фоке только второй день летаю он-лайн перовый раз такое...

========================================================
Комсомолец, береги крылья фоки - ибо в них в твоя жизнь

[NichtLanden]

Легкая. Относительно легкая фока, по сравнению с А8. Но, конечно, уже ощутимо тяжелее чем А4.
Моя мечта А4 с форсажем...

==============================================
Да легче чем А8 - но с другой стороны Лавке, Яку или Кобре пофиг на какой ты фоке (за исключением одногодков А4) - так что лучше уж взять А8 с парой Мк-108 да подороже чем на А5 продать свою шкуру..А вот на D9 можно уже и поспорить с врагами

[CTPEK03A]

ребят, ну чего вы меряться надумали??? ключевые слова ведь вот:

т.е. у нас в игре не УНВП.
правда, если Аспид таки появится, он будет рассказывать, что и в игре можно успешно биться на фоке на виражах...

На "Доре" на приличной высоте - пожалуйста. Хотя ведь в бщем-то "Дора" -это уже как бы и не " та фока" вовсе. Это настоящий 100% истребитель. Другой самолет просто...
Все же остальные FW модели, включая и самую массовую А8 - это просто напросто "летающе зенитные батареи"... Ну и штурмовики неплохие пожалуй.
Тактика только "бум-зум". Но для Fw -и она потенциально опасна. Злоупотреблять ей нельзя. Тому тут 2 причины: низкая скороподьемность и тяжелая динамика разгона по горризонту.

[CTPEK03A]

..........
а) Иметь достаточно высоты чтобы при пикировании развить скорость хотя бы 800 км/ч или более
б) Иметь охлажденный двигатель (архи важно).

.........
Значит летим на высоте допустим 3500 и видим Ла5ФН идущую к нам навстречу и ВЫШЕ нас. Главное теперь уравнять преимущество Лавки с нашей высотой и скоростью. Начинаем делать плавный вираж и смотрим как Лавка делает тоже самое. Если она делает Йо-Йо то уворачиваемся держа скорость, но как правило большенство красных зная фиговые виражные качества фоки будут вставать именно в вираж. Итак, видим как лавка слила высоту до вашей и входит в вираж. Продолжаем идти в вираже пока лавка не подойдет на расстояние при котором есть шанс что по вам могут попасть. Теперь опускаем фоку к земле и пикируем развивая скорость до 800-850 км/ч. Архиважно: ПИКИРОВАТь только в сторону вашего филда, при этом информируя синих и квадрате где вас предположительно можно встретить. Один раз я сделал глупость и спикировал в сторону красных при этом не имея охлажденного движка, в результате после 10 минут погони меня Лавка настигла и сбила. Итак, пикируем в сторону нашего филда, закрыли радиатор, тягу на 110%, пикируем до земли и держим скорость. Если у вас движок был охлажден до пикирования (80% тяга с открытым радиатором) то вы сможете неплохо оторваться от Лавки, и лететь минут пять без проблем. Как только движок начинает перегреваться, уменьшаем тягу до 103% и открываем радиатор. Как только увидели надпись "Температура Двигателя - нормальная", летим так пару минут потом снова на 110% с закрытым радиатором. Итак чередуем. Если сделали все правельно, можно долететь до своего филда отрываясь от Лавки без проблем......

Все правильно написал. И если "лавколет" -глупый нуб, а еще лучше и глупый и слепой - то вы удерете легко. А вот против умнго и зоркого "яковода" или "лавколёта" -такой нумер скорее всего не пройдет.
Причина банально проста: ваше явное отставание по скороподьемности и слив высоты. "Классика жанра", так сказать.
Часто летаю на "як". Заповедь яковода: никогда не пикируй за Fw. Примета: пока "фока" пикирует -набери +1500-2500 высоты (не выпуская "фоку" из вида.)
Затем ситуация нормализуется. Т.к. фока не сможет все время горизонтального полета выдерживать скорость 800км\ч у земли. Она снизится к 600 км\ч. Вот тут-то и....

Теперь, уход от лавки на высоте более 3000м (если она ниже вас и идет за вами) и если у вас охлажденный движок: ставим тягу до 110% и летим в сторону своего филда с плавным климбом держа скорость в районе 380-400км/ч. Ла5фн точно не догонит, проверено сто раз. Когда движок перегривается, убираем тягу до 103% и открываем радиатор, всеравно Лавка не догонит.

В зависимости от модели. Если Ла-7(Як-У) - то и догонит, и переклимбит и перегонит и еще "китайский дуршлаг за двацатьписят" из фоки сделает. Прочие модели -будут набирать высоты и оттуда пытаться догнать пикированием...Ну э то уж как фишка ляжет.

[AID]

А еще можно мозг не заморачивать высотой и прочей фигней и летать на фоке с шагом 100%, на пикировании тока ставить автомат чтобы не перекрутить движок. Самая приятная фока это А5 1,65АТА. Маневренная, с диким климбом и огромной скоростью. Гораздо приятнее и легче чем А6. Самая фиговая из фок А8. Тяжелая, низковысотная и из плюсов тока бетонность. МК108 с их маленьким бк и фиговой баллистикой фоке вообще нафиг не нужны.

[Fruckt]

Все правильно написал. И если "лавколет" -глупый нуб, а еще лучше и глупый и слепой - то вы удерете легко. А вот против умнго и зоркого "яковода" или "лавколёта" -такой нумер скорее всего не пройдет.
Причина банально проста: ваше явное отставание по скороподьемности и слив высоты. "Классика жанра", так сказать.
Часто летаю на "як". Заповедь яковода: никогда не пикируй за Fw. Примета: пока "фока" пикирует -набери +1500-2500 высоты (не выпуская "фоку" из вида.)
Затем ситуация нормализуется. Т.к. фока не сможет все время горизонтального полета выдерживать скорость 800км\ч у земли. Она снизится к 600 км\ч. Вот тут-то и....

В зависимости от модели. Если Ла-7(Як-У) - то и догонит, и переклимбит и перегонит и еще "китайский дуршлаг за двацатьписят" из фоки сделает. Прочие модели -будут набирать высоты и оттуда пытаться догнать пикированием...Ну э то уж как фишка ляжет.

Стрекоза, в принципе всё правильно но уважаемый VISTREL описывает ситуацию не "бой один на один" а уход на свой филд под защиту своих зен или одноцветников
Без обид VISTREL я играл и против тебя и вместе с тобой - твои поиски бессмертия на серверах, на мой взгляд тщетны. Если тебе нравится бегать по всей карте -ради бога, но есть фоководы не боящиеся активного боя на средних и малых высотах и побеждающие в таких схватках.

[-SCS-UHU]

Самая приятная фока это А5 1,65АТА. Маневренная, с диким климбом и огромной скоростью. Гораздо приятнее и легче чем А6. Самая фиговая из фок А8. Тяжелая, низковысотная и из плюсов тока бетонность. МК108 с их маленьким бк и фиговой баллистикой фоке вообще нафиг не нужны.

Ага, А5 1,65АТА практически полная копия А-8 прежде чем ересь писать - стоит немного полетать на разных детищах К.Танка

[Veter]

Если тебе нравится бегать по всей карте -ради бога, но есть фоководы не боящиеся активного боя на средних и малых высотах и побеждающие в таких схватках.

Ну что Вы всё на ламерство противника то надеятесь? Не стыдно?
Фока с лавкой на одной высоте при равном опыте пилотов заканчивается не в пользу фоки. В лучшем случае она сможет свалить или дождаться подмоги.

[Adolf]

Ну что Вы всё на ламерство противника то надеятесь? Не стыдно?
Фока с лавкой на одной высоте при равном опыте пилотов заканчивается не в пользу фоки. В лучшем случае она сможет свалить или дождаться подмоги.

Пикирование и драпание полкарты - этто прием в котором нет ничего плохого. Но если кроме этого приема фоковод больше ничего не умеет - то это тоже ламерство

[Eug23]

Фока с лавкой на одной высоте при равном опыте пилотов заканчивается не в пользу фоки. В лучшем случае она сможет свалить или дождаться подмоги.

Свалить или дождаться подмоги у фоководов краеугольный камень тактики)..
Поупражнял на винни фоку А5-6, на паре карт. Одна Кубань, вторая по моему Крым. На этих картах вообще творит, что угодно. Главное набрать 2000-3000 и скорость под 450. Всё. Лови взлетающих участвующих в свалках. Полная безнаказанность)..

[Wotan]

Свалить или дождаться подмоги у фоководов краеугольный камень тактики)..
Поупражнял на винни фоку А5-6, на паре карт. Одна Кубань, вторая по моему Крым. На этих картах вообще творит, что угодно. Главное набрать 2000-3000 и скорость под 450. Всё. Лови взлетающих участвующих в свалках. Полная безнаказанность)..

Это просто особенность «Винни» - тупая, кровавая бойня, где вверх ни кто особо не лезет. Постоянные свалки над филдами и их же вулчи. То есть, тут чистоты эксперимента нет- ловить там взлетающих и участвующих в свалках можно на чём угодно. Вооружение у фоки просто в этой ситуации предпочтительней, чем у Г-2 например.
С Уважением

[Eug23]

Это просто особенность «Винни» - тупая, кровавая бойня, где вверх ни кто особо не лезет. Постоянные свалки над филдами и их же вулчи. То есть, тут частоты эксперимента нет- ловить там взлетающих и участвующих в свалках можно на чём угодно. Вооружение у фоки просто в этой ситуации предпочтительней, чем у Г-2 например.
С Уважением

Дело не в мясе или фулл реале - дело в балансе.
На мясе даже по моему сложнее. Если брать карты с длинными расстояниями, то еще хуже - фока наберет прилично высоты и будет еще более недосягаема.
Г2 намного более уязвима нежели фока. И так вольготно на ней там не полетаешь.

[Veter]

Пикирование и драпание полкарты - этто прием в котором нет ничего плохого. Но если кроме этого приема фоковод больше ничего не умеет - то это тоже ламерство

Если пилот не попадает в ситуации, когда нужно продемонстрировать что-то другое нежели зум или драпанье, то это признак НЕламерства, а квалификации.

В конечном итоге на фоке главный показатель разница между сбитыми и собственными крашами.

[Veter]

В качестве примера: был такой на Г1 импортный пилот Пиккельхаубе, за красных летал под ником Стенька Разин. Говорят живёт в Англии и занимал какие-то там места на чемпионатах. Любит фоку. Летал против него несколько раз на лавке. Достать случая небыло, потому как оглядывается хорошо и чуствует момент когда нужно сваливать.
Один раз я его всётаки подловил. В результате знакомые ножницы ему не помогли. ПК с третьего захода при полном сливе энергии на ножницах.
Бой после догона у земли продолжался недолго.

[Wotan]

Дело не в мясе или фулл реале - дело в балансе.
На мясе даже по моему сложнее. Если брать карты с длинными расстояниями, то еще хуже - фока наберет прилично высоты и будет еще более недосягаема.
Г2 намного более уязвима нежели фока. И так вольготно на ней там не полетаешь.

Не, я понял, просто поупражняться на фоке А5-6, для чистоты эксперемента, лучше бы ещё на какой нибудь "войне"
С Уважением

[Eug23]

Не, я понял, просто поупражняться на фоке А5-6, для чистоты эксперемента, лучше бы ещё на какой нибудь "войне"
С Уважением

Да я даже не фоковод.)
На "филдах" я летаю (правда не чистая война, но элементы присутствуют), на фоке там пробовал - даже неинтересно. У фоки самый основной обзор "назад-вбок" сильно хорош)..Фока уязвима только в присутствии "мустангов" и "тандеров." Ну или застигнутая без энергии.
Ветер, вопрос: ты не замерял скорости у тандеров и фок на равном балансе топлива 50%/25%тандер - 100%/75% фока?

[CTPEK03A]

Стрекоза, в принципе всё правильно но уважаемый VISTREL описывает ситуацию не "бой один на один" а уход на свой филд под защиту своих зен или одноцветников
.......

Комманданя игра - это конечно гуд! Но..., если твои одноцветники окажутся или слишком далеко, или даже ниже, да еще + в большинстве своем, на той же модели "фоккера"......
А8\D9 -климб =720\1024 м\мин.
Як-9 климб= 820 м\мин.
Як-1Б климб =926 м\мин.
Як-3 климб =1111 м\мин
Як-9У(УТ) ...... = 1042\962 м\мин.
Ла-5Ф климб = 910 м\мин
Ла-5ФН = 1064 м\мин.
Ла-7 =1111
Не учитывая нюансы связанные с высотностью боя, динамикой и виражностью, способностью сохранять высокую Е в вираже и проч. -можно сразу подвести предварительные итоги "кто от кого удерет".
За исключением случаев с Як-3\У и Ла-7 от которых удрать - даже теоритически маловероятно(но не невозможно конечно).
Особо от седьмой "лавки", которая окажется на 13000 раньше, чем ты чирикнуть успеешь. Там даже "курфюрсты" не катят. "Курят у калидоре".

[Eug23]

Но климбом то кто уходит на фоке??
Только в горизонте.
Кстати, один прием хороший есть для фоки. В ситуации, когда у тебя шесть и ты пикируешь вниз, но высоты мало, а противник наседает. При этом твоя скорость 450-500 км/час делаешь резкий вираж, красный на лавке яке его повторить не может. Так вот делаешь этот вираж, смотришь назад красный не вписывается - затем тут же перекладываешь вираж и уходишь в противоположную сторону. У меня прокатывало несколько раз. Делал этот маневр не в целях перекрутить, ведя, якобы маневренный бой, а в целях безопасного разрыва дистанции.