Цитата Сообщение от tovarisch_Ko Посмотреть сообщение
А так ли это на самом деле?
Есть у кого данные?
В смысле не установка маслобаков на десятки литров, а именно расход масла в час, хотя бы по движкам восточного фронта: М-105, М-82, М-35, М-88, Db-601/605, BMW-801 ...
Данные мотора AM—35A из отчета по государственным испытаниям, проведенным в ноябре 1940 г.
Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения с одноступенчатым приводным центробежным нагнетателем, карбюраторный.

Длина 2402 мм, ширина 866 мм, высота 1089 мм.

Диаметр цилиндра 160 мм, ход поршня 190/196,7 мм, объем рабочий 46,6 л, степень сжатия 7.

Удельная литровая мощность — 29 л.с./л, удельная масса — 0,615 кг/л.с. (для сравнения — у его современника М—105ПА литровая мощность 31,5 л.с./л, а удельная масса — 0,52 кг/л.с., у мотора «Аллисон» V—1710F—20R (истребитель Р—40Е «Киттихаук») литровая мощность — 42,5 л.с./л, а удельная масса — 0,512 кг/л.с. — Прим. авт.).

Удельный расход топлива — 300—315 г-ч/л.с., удельный расход масла — 12 г-ч/л.с.

Передаточное число редуктора — 0,59, 0,732 или 0,902, передаточное число нагнетателя — 14,6.

Бензин с октановым числом 95.

http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/04.htm

В самом конце, там же список литературы