То-ли лекции у нас были по этому поводу (хотя едва-ли, у строителей то), то ли научно-популярная статья когда попалась, смутно на грани осознания. Нефть это сильно неоднородная жижа, характеризуется количеством фракций, то бишь нерастворимой взвеси. Керосин- самый легкий и чистый, бензин следующий, затем соляр- тяжелое топливо, с множеством мути, затем уже только в котельную годный мазут. НПЗ их разделяет по бочкам, причем граница довольно условна. Плохую соляру не отличить от мазута, бензин ниже 76 очень похож на соляр. Какие то способы сепарации, с температурами, самогонными технологиями и проч.
На тему выросшего спроса- очень может быть. Если учесть, что раньше солярка нужна была только тракторам с грузовиками, а теперь потребление выросло, ну может и не в разы, но заметно за счет частного автопарка. То раньше это был отход (бензин в свое время тоже был отходом при производстве керосина), и вдруг стал товар. Потом современные дизеля весьма требовательны к качеству солярки. Серу не любят итд. Стало быть дорогие присадки, усложненная выработка. Европейская солярка чиста как слеза младенца, соответственно стоит почти как 95й. Наша солярка по прежнему вырабатывается по гостам для трактора беларусь, однако мировые тенденции в ценообразовании, наши вырабатывальщики упустить из виду не могли.
Впрочем, могу сильно ошибаться.