Нагрузка на крыло есть величина двоякая, меньшая нагрузка на крыло характеризует самолет как более маневренный, большая как более скоростной, обнако нагрузка на крыло не может быть большей или меньшей определенных критических величин. А конкретный расчет ведется в комплексе с компановочной схемой самолета, Учитывая заданную максимальную взлетную массу, заданную максимальную скорость, мощность двигателя и т.д.
Я конечно не специалист-расчетчик, и вероятно присутствующие здесь монстры могут более качественно объястнить с цифрами и графиками, но надеюсь что по сути я не сильно отклонился от истины
С уважением A.Galland