Видео падения B-2

[Voss]

http://www.patricksaviation.com/in/4395?i=9K9

тоже самое, только прямиком с USAF:

http://www.acc.af.mil/shared/media/d...080605-049.wmv

А это снято с друго ракурса:

http://www.acc.af.mil/shared/media/d...080605-046.mpg

Результаты расследования:

http://www.acc.af.mil/media/archives...p?id=123101589

6/5/2008 - LANGLEY AIR FORCE BASE, Va. -- Distorted data introduced by a B-2 Spirit's air data system skewed information entering the bomber's flight control computers ultimately causing the crash of the aircraft on takeoff at Andersen Air Force Base, Guam, Feb. 23, according to an Air Combat Command accident investigation report released today.

Moisture in the aircraft's Port Transducer Units during air data calibration distorted the information in the bomber's air data system, causing the flight control computers to calculate an inaccurate airspeed and a negative angle of attack upon takeoff. According to the report, this caused an, "uncommanded 30 degree nose-high pitch-up on takeoff, causing the aircraft to stall and its subsequent crash."

Moisture in the PTUs, inaccurate airspeed, a negative AOA calculation and low altitude/low airspeed are substantially contributing factors in this mishap. Another substantially contributing factor was the ineffective communication of critical information regarding a suggested technique of turning on pitot heat in order to remove moisture from the PTUs prior to performing an air data calibration.

The pilot received minor injuries, and the co-pilot received a spinal compression fracture during ejection. He was treated at Tripler Army Medical Center, Hawaii, and released. The aircraft was assigned to the 509th Bomb Wing at Whiteman Air Force Base, Mo.

Для тех кто не понимает по Английски: Влага находившаяся в трубках Пито во время калибрации воздушных данных исказила информацию в системе воздушных данных бомбардировщика, из-за этого компьютеры управляющие полетом вычислили неправильную скорость и отрицательный угол атаки.

[vadson]

спасибо

как я понял, не включили прогрев трубки Пито перед калибровкой систем...

[-=REA=-]

Вот те раз.... на мега продвинутом, мега компьютеризированном, мега гипер современном самолёте америкОнцы не смогли сделать автоматически прогрев трубки Пито????

[ilya_rad]

Забыли. Раздолбайства везде хватает!

[LiSiCin]

Тут не сказано, что забыли включить обогрев ПВД. Тут сказано, что там скопилась влага, из-за чего получались неверные данные о скорости.

При этом "дополнительным существенным фактором" была "неэффективная передача информации о предполагаемом порядке включения обогрева трубок".

Вот эта самая "передача" может значит что угодно - от "забыли" до "лампочка загорелась, но система обогрева не включилась".

Всякое бывает - техника сложная.

[Kola]

Пилоты молодцы, быстро поняли что к чему

[Kober]

А что с пилотами ? у них там на В-2 кресла не хуже К-36 ,без проблем такие фокусы ?

[LiSiCin]

У первого все в порядке, у второго компрессионный перелом позвоночника из-за большой перегрузки при катапультировании.

Разбился он, кстати, прямо как Ил-86 в свое время - резко задрал нос при взлете, потерял скорость и свалился.

[Yo-Yo]

Странно, что нет контролирующих систем, например по ИКВ.
Хотя, предусмотреть все - невозможно...

[RB]

Я летал в дождь без потогрев трубки пито и что ? Журналисты спутали влагу с induction icing?

http://www.youtube.com/watch?v=8ZB-iziY2Bw

[Chizh]

Вроде там сказано, что влага была при калибровке системы. Вероятно еще до полета.

[RB]

Вроде там сказано, что влага была при калибровке системы. Вероятно еще до полета.

Ну и чем бы помог подогрев пито ? Суп сварил из влаги ?

[LiSiCin]

Видимо, они что-то не договаривают.

В ролике видно, что самолет задирает нос сразу после отрыва, метеорологические условия отличные.

Раз в объяснении каким-то образом фигурирует трубка Пито, значит речь идет о вмешательстве электронной системы управления, которая на основании неверных данных ПВД дала слишком сильный импульс на управляющие поверхности (иначе бы обвинили летчика).

Возможно, на Б-2 есть что-то вроде взлетного режима автопилота или еще что-то подобное, что и отказало.

[Chap]

А мне мой умный друг сказал, что это создание, не умеет летать без компутера. Полетел компутер - упал самолет. Так как пилот только задает вектор полета, а компутер уже сам решает - на какие углы при данной скорости можно ввести бомбардировщик В2. Так что без компутера это чудо только может падать

[Sen-Sor]

Без компУтера сейчас не то что самолёты, пукнуть в инет низя

[Sidor]

А мне мой умный друг сказал, что это создание, не умеет летать без компутера. <...> Так что без компутера это чудо только может падать

Без компьютера и Су-27 не полетит, и любой самолёт, построенный по неустойчивой аэродинамической схеме.

[Sidor]

http://www.vedomosti.ru/newsline/ind...8/06/07/606399

Названа причина аварии бомбардировщика Б-2

Причиной первой (с потерей самолета) аварии американского бомбардировщика Б-2 в феврале этого года стала конденсация влаги в датчиках, заявил руководитель расследования инцидента генерал-майор Флойд Карпентер.

Результаты расследования показали, что влага повлияла на показания трех из 24 датчиков самолета перед полетом. Неправильные показания скорости набегающего потока заставили компьютер бомбардировщика резко отклонить рули во время взлета, что привело к потере скорости и аварии.

По словам Карпентера, пилоты действовали в соответствии с инструкциями, а системы самолета работали в соответствии с нормами, то есть так, как им подсказывали датчики.

Как выяснила комиссия, о возможности конденсации влаги в датчиках стало известно еще несколько лет назад, но информацию о ее предотвращении не внесли в соответствующие инструкции. В результате лишь немногие технические сотрудники в ходе предполетной подготовки нагревали датчики при калибровке для выпаривания влаги. «Человеческий фактор в плане обмена важнейшей информацией стал одной из причин аварии», — говорится в докладе Карпентера.