Боевая авиация в конфликте Грузии и Южной Осетии.

[F74]

Быстро и НИЗКО может летать Су-24. Для него даже перфокарты есть (точно были) по которым он мог сам огибать рельеф местности без участия летчика (сидишь себе и молишься по-тихоньку).
Ту-22 может летать настолько низко насколько сможет летчик и позволит матчасть в ручном режиме. В тех горах - это не меньше 1500 метров ИМХО. Низко в данном случае весьма относительно и на сверхзук он может тоже, только "рывками" выходить на отдельных участках полета. Вот "сыпать" из себя может - это да много, но слабоуправляемые припасы.

Чуть-чуть не так, у Су-24(М) есть режим маловысотного полета, так называемый маловысотный контур САУ (МВК), при котором основным источником является РПС (радиолокатор предупреждения о столкновениях). Есть еще резервный режим от радиовысотомера- но это так, игрушки- над слабохолмистой местностью. При этом можно работать как в автомате, так и по отметкам на ППВ вручную.
Насколько я знаю, у Ту-22М- только РВ контур, так что пользы от него - ноль целых фик десятых.

Перфокарт на штатных Су-24 и на 24М никогда не было. Просто летчики заранее готовили маршрут, при полете по которому можно было лететь над рельефом с минимальным превышением.

ИМХО, эргономистам Су-24 надо вышку давать, марка на ППВ работала в "противофазе" с КПП. Однажды потеряли 2 самолета в один день при МВК. Летчикам достаточно сложно было понять, что если марка ППВ пошла вниз, то нужно ручку брать на себя.