А так: у МиГ-31 дальность на сверхзвуке с форсажем больше, чем у F-22 на сверхзвуке без форсажаСообщение от А-спид
А так: у МиГ-31 дальность на сверхзвуке с форсажем больше, чем у F-22 на сверхзвуке без форсажа
ЕМНИП нет
на форсаже только зв. барьер преодолевали
Добавлено через 1 минуту
радиус действия МиГ-31 на форсаже - 700 кмА так: у МиГ-31 дальность на сверхзвуке с форсажем больше, чем у F-22 на сверхзвуке без форсажа
Крайний раз редактировалось Evgeny_B; 28.01.2009 в 06:42. Причина: Добавлено сообщение
Ищу вариатор реальностей.
- Летали, конечно, на форсаже, иначе как бы они всю дорогу ~2М держали? Это F-22 на максимале развивает М=1.72...
Обознатушки, дядя Миша! Конкорд на форсаже только разгонялся, а по маршруту летел без, а Ту-144Д и то и другое делал вообще без всякого форсажа по причине отсутствия оного...
И ваш любимый F-22 сосёт лапу на максимале - Ту опередил его на 20 лет! И обогнал на полмаха!
Крайний раз редактировалось полумиг; 28.01.2009 в 14:56.
однако нет - http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
Mach 2.04[17] (~2,200 km/h - 1350 mph) cruising speed for optimum fuel consumption (supersonic drag minimum, although turbojet engines are more efficient at high speed)это на сообщение wind'аThe aircraft used reheat (afterburners) at take-off and to pass through the transonic regime (i.e. "go supersonic") between Mach 0.95 and Mach 1.7, and were switched-off at all other times. The engines were just capable of reaching Mach 2 without reheat, but it was discovered operationally that it burnt more fuel that way, since the aircraft spent much longer flying in the high-drag transonic regime even though reheat is relatively inefficient.
Ту-144 с двигателями НК-144 крейсерский полет выполнял на форсаже.
Добавлено через 10 минут
Его опередил Конкорд.
Крайний раз редактировалось Chizh; 28.01.2009 в 14:47. Причина: Добавлено сообщение
учите матчасть.Его опередил Конкорд.
Учим.
не видно.
Сочувствую.
Ту-144 на два месяца старше Конкорда.
Друзья, а кто-нибудь знает, где сейчас находится микояновское изделие (проект) 1.44, его ещё не распилили, какова его судьба? В Монино эта машина сможет попасть (как Як-141)?
Разговор был про Ту-144Д с двигателями РД-36-51.
Он полетел только в 1976 году.
Крайний раз редактировалось Chizh; 28.01.2009 в 19:33.
А Ту-144Д - моложе, в этом Чиж прав.
Первым Ту-144, летавшим с РД-36-51А стал самолет № 03-1, первый полет 30 ноября 1974 года.
ага, уже ясно
- Я потрясён...
При М=2.35 дальность МиГ-31 с 4 Р-33 1400 км. Статью "Чемодан из гастронома" почитайте.
радиус действия МиГ-31 на форсаже - 700 км
Его сейчас в КНААПО перекрашивают, в августе выкатят как ПАК ФА.
Я тут недавно в цех ходил. Все красят. Даже начальник цеха. Уже 5 мм толщина слоя. Этак к августу вообще другой самолёт получитсяЕго сейчас в КНААПО перекрашивают, в августе выкатят как ПАК ФА.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Радио-тепло-поглощающая краска)))
Из существующих истребителей пятого поколения(F-22; F-35) только у Раптора есть крейсерский сверхзвук. У Лайтнинга данной отличительной особенности истребителя пятого поколения НЕТ.
http://www.paralay.iboards.ru/]Форум "Стелс машины"[/url]
Как сверхзвук может быть крейсерским?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Как сверхзвук может быть крейсерским?
http://www.paralay.iboards.ru/]Форум "Стелс машины"[/url]
Ваши права
