А вот Боинг..

[Zorge]

Самолет - полный отстой. Внутри был стойки запах перегара. Обивка кресел - нестираная и потертая ткань. Иллюминаторы 1992 года выпуска. Немытые. Про туалет вообще молчу.
Ремень на моем кресле не держался в застегнутом положении - он был оторван от кресла кем-то.

Если про данный конкретный экземпляр - может быть. Сам-то самолет наверняка неплохой.
У нас тоже AirUnion (бывш. КрасЭйр) летает на слабопокрашенном грязном чуде с надписью "Ту-154М" на носу с плохой системой кондиционирования (а может это управлятель этой системой был плохой - в любом случае весь полет по ушам ездило будь здоров). Столики на креслах не застегиваются. Ремни - 1 ремень на три кресла - как хочешь так и пристегивайся.
А тут иллюминаторы ему не мытые - видали. Скажи спасибо что вообще есть

Однако ж это не мешает "Аэрофлоту" эксплуатировать нормальный Ту-154М с нормальной системой кондиционирования с удобными и чистыми креслами, с застегивающимися столиками и полным комплектом привязных ремней.

КВС что-то мычал по английски - я ничего не понял... Третий и четвертый развороты выполнял с выпущенными интерцепторами.

Ну и что? Я крайний раз летел КрасЭйром из Москвы на Крайний (о каламбурчик вышел ). Чудила в кресле пилота не убирал интерцепторы всё снижение, а потом на номинале чесал до полосы минут 20. Потом ещё долго гулял "змейкой" с кренами (в поисках полосы что ли?), а потом вписывался в посадочный курс. И все это практически в полный штиль (1-2 м/с с порывами до 3 м/с ветром в казахской степи не считается), видимостью "миллион на миллион" и температурой +25 за бортом.
Ну до кучи ещё и легкого "козла" дал на посадке.

А у "Аэрофлота" экипаж адекватный попался - и летели ровно и аккуратно - и полосу нашли сразу и сели без "козла".
Это не от самолета зависит - это зависит от людей, которые его "летят".