Если рассматривать прашютные системы спасения пассажирских салонов, то надо смотреть на условия. А это, надо сказать, совсем не то-же самое, что катапультирование пилотов. У КК энергетика высокая, которая выстреливает пилота из любых ситуаций а затем уводит на достаточную высоту.
Если рассматривать случаи пулковского 154 и междуреченского аэробуса, то в обеих случаях капсула не поможет, сомнительно, что прашюты нормально сработают, когда капсула кувыркается.