P40E в 1942 году

[AZone]

хотя скорости и не хватает, ранние мессеры(речь естественно о ботах) рвет только в путь, за поздними не угнаться, но пулеметы отменные и зацепить уходящего противника вполне реально.

Р-40 и Р-47 "опущены" - это факт. Возьмем хотя бы скорость:
- Макс. скорость Р-40N: 609 км/ч
- Макс. скорость Р-47D: 697 км/ч
- Макс. скорость Bf-109E-7: 578 км/ч
Согласно другому источнику:
- P-40E: 570 км/ч (Р-40N: 608 км/ч)
- Р-47D: 689 км/ч
- Bf-109E-1: 550 км/ч
- Bf-109F-2: 600 км/ч
- Bf-109G-2: 653 км/ч
- Bf-109K-4: 727 км/ч
Даже по воспоминаниям американских летчиков, летавших над Тихим Океаном и в Китае, главное преимущество P-40 над японскими самолетами заключалось в скорости. По приведенным данным видно, что эти самолеты в скорости могли соревноваться с Мессершмидтами... Но куда исчезает вся маневренность Р-4х на максимальных скоростях и почему они так легко падают в штопор?..

Да - пулеметы и правда отменные!

[FilippOk]

Однако модель Р-40 - одна из самых проработанных: скин 1024х1024, сам по себе красив, шасси убираются - загляденье, амортизаторы на шасси работают (!), в общем, конфетка.
Щас попробовал, не на Р-40 я трёх Эмилей рву, и в штопоре не был... Нормальный самолёт. Завтра пятерых попробую.
Смущает только то, что весьма удобно стрелять: как на Хуррике. Траектория сглажена, после ШВАКов тяжело без упреждения стрелять.
А так - весьма-таки крафт. Даже не греется почти.

[AZone]

Попробуй Р-47 - мне этот самый тяжелый и большой поршневой истребитель в мире кажется опущенным гораздо сильнее, чем Р-40...

[operok]

Неа, п47 перед штопором дрожжит и предупреждает " а вот щас я в штопор падать буду". А п40 это киндер сюрприз, в вираже без всяких симптомов бац и завертелся.

[Paul_II]

Originally posted by operok
Неа, п47 перед штопором дрожжит и предупреждает " а вот щас я в штопор падать буду". А п40 это киндер сюрприз, в вираже без всяких симптомов бац и завертелся.

Педалькой его в вираже поддерживать надо, и тогда все более-менее. Также надо давать левую педаль на 1/4 хода при резких подъемах. Тогда тоже все в норме.

Вчера гонял на полевой модификации фоку. Блин, ну совершенно меня не впечатлили его 6 дудок - ни разу ничего приличного фоке не отпилил. Один раз пилота ухайдакал, второй раз БК не хватило, хотя трухи с него летело.... В общем, сделал ему маневр-килл - он начал вниз выкручивать, не успел выровняться и в землю.

Опосля чего взял МиГ-3У и тоже ничего толкового не отпилил, тока тяги-пилота убивал. В общем, кто тут у нас из любителей фок о бетонированности красных талтычит?

[Andy-Andrei]

Красные горят и валятся за милую душу, главное, попадать куда надо. Как и синие, впрочем. Вообще, у меня такое подозрение, что все эти вопли про уберность и железобетонность растут оттуда, что с определенного ракурса любой крафт - и синий, и красный - становится бетонным, а народ определенно с этого ракурса по нему и долбит. Строго с 6 например

[Молодчик]

Не знаю как в он-лайне, а в офф Р-40-е рвут ранние мессеры. Именно рвут, хотя если пересесть на те же мессеры то ситуация аналогичная... Нормальный агрегат. А то что он в штопор уж НАСТОЛЬКО валиться, как описывают, то, возможно, дело в джойстиках. У меня кривые по умолчанию - ничего такого не заметил. Меня вообще удивляют некоторые. Крутят какой-нить гавениус, а кривые выставляют все на 100... Стик ТОЧНЫМ должен быть для начала...

[Maza]

Originally posted by AZone
Даже по воспоминаниям американских летчиков, летавших над Тихим Океаном и в Китае, главное преимущество P-40 над японскими самолетами заключалось в скорости. По приведенным данным видно, что эти самолеты в скорости могли соревноваться с Мессершмидтами...

Эко вы батенька не правы. Приемущество П-40 над япошками заключалось не в скорости ,а в маневренности. А с мессерами врядли п-40 будет соревноваться. Тогда бы американцы и летали до 45 года на п-40 раз он мессера догоняет
Про п-47 не знаю ,да и не истребитель он , по мне так чистейшей воды штурмовик. В чем можно убедитсья посмотрев цветную хронику кокосов.

[AZone]

Эко вы батенька не правы. Приемущество П-40 над япошками заключалось не в скорости ,а в маневренности.

Ну тогда не я, а сами пилоты ошибаются.
Данное высказывание я слышал в передаче о Р-40 на канале Discovery Wings

Вообще если всё дело в умении управлять самолетом - то тут всё понятно. Тему можно закрывать и идти практиковаться.

[Maza]

Originally posted by AZone
Ну тогда не я, а сами пилоты ошибаются.
Данное высказывание я слышал в передаче о Р-40 на канале Discovery Wings

Вообще если всё дело в умении управлять самолетом - то тут всё понятно. Тему можно закрывать и идти практиковаться.

Ну ты прямь мне не оставил поля для спора
Хотя все же замечу что приведенные характеристики для п-40 завышены на 50км/ч А Дисковери не смотри , или смотри но звук отключай. В стране которая спасла нас от фашизма многое любят попридумывать.

[AZone]

Характеристики Р-40 я взял из большой энциклопедии "The Illustrated Encyclopedia of Military Aircraft: 1914 to the Present", автор Enzo Angelucci. Издание, которое у меня, напечатано в Испании в 2001 году (то есть является переводом на английский язык именно этого издания). Вообще права на энциклопедию принадлежат миланской кампании, первое издание вышло в свет в 1980 году на итальянском языке.
Есть ещё "A Handbook of Fighter Aircraft" английских авторов - данные совпадают в обоих книгах.

А Discovery Wings всё равно буду смотреть - потому что больше ничего про самолеты Второй Мировой нет...

[Alexander =SF=Krogoth]

Хмм, а что-же здесь "опущено"-то? Смотрим, P-40Е уступает 109Е-шке 8км/ч, т.е. практически ничего и в общем-то Е-шку на нем загнать и свалить очень даже можно, отставание от F и G составляет уже 30 и 85км/ч и догнать их уже нереально, т.е. пропорция в игре верна.
А вот с 47-м и впрямь сделано нечто непотребное, уже то, что его 8 дудок выглядят существенно слабее 6-ти дудок 40-го очень странно. У меня имеется устойчивое ощущение, что на тандер, вместо 0.50 калибра загнали 0.333.

[Jameson]

Просто у п-47 на первой кнопке 4 пулемета, и на второй 4. Вы, наверное, только из 4 и стреляете.
По-моему, 6 пулеметов чуть ли не страшнее, чем 2 ШВАК. или просто срашнее.

[TRAKTOR]

все говорят, что де скорости одинаковые, но отстает. а про акселерацию забыли? возможно, что месс за счет более приемистого двигла разгоняется быстрее?
а что у амов хилые движки на самолетах были - ни для кого не секрет.

[Paul_II]

Originally posted by TRAKTOR
...а что у амов хилые движки на самолетах были - ни для кого не секрет.

Э-э-э, в каком смысле хилые? У них-то как раз с моторными установками все было нормально. Достаточно вспомнить, что уже к началу войны они решили проблему с нагнетателями - то, что нашим двигателестроителям так и не удалось за всю войну. И лошадиных сил в их двигунах было очень немало.

Или вспомнить F4U. Чтобы прилично снять мощность с двигателя, винт пришлось делать диаметром 4 метра, а отсюда - обратная чайка.

[Alexander =SF=Krogoth]

Ну во-первых, у меня кугар и 1-я и 2-я кнопки на одном курке, во-вторых, про 4+4 на P-47 я осведомлен и лупил в эмиля из всех 8-ми стволов. Речь не о том, что мне не удавалось его завалить, валил и не раз, просто разрубить его первой-же короткой очередью, как на киттихауке, у меня ни разу не получилось, может конечно там рассеивание пуль больше, но вцелом пулеметы выглядят слабее.

[Ed]

Хорошо реализованы пулеметы на Хурике - и спецэффект от попадания ясно различим, и повреждения от пулеметов - похожи на таковые в реале - поджигают, убивают пилотов и стрелков и т.п. А 0.50 я чаще отрываю крыло или хвост чем поджигаю или убиваю пилота... Мож че-то напутали? И трассер разбивается незаметно, хотя на кадрах хроники очень хорошо заметно место попадания.

[TRAKTOR]

Originally posted by Paul_II
Э-э-э, в каком смысле хилые?

ну в смысле, что моьность недостаточная для планера. например кобра. медленно разгоняется. и p40, видимо, от того же страдает.

[Paul_II]

Originally posted by TRAKTOR
ну в смысле, что моьность недостаточная для планера. например кобра. медленно разгоняется. и p40, видимо, от того же страдает.

Так это назвается недостаточная удельная мощность. В начале войны с ней хорошо бвло только у Ишаков и у Т-34

[23AG_Oves]

Originally posted by Paul_II
Или вспомнить F4U. Чтобы прилично снять мощность с двигателя, винт пришлось делать диаметром 4 метра, а отсюда - обратная чайка.

Насколько я помню, на Корсаре делали обратную чайку для того, чтоб поставить короткие стойки шасси и повысить их прочность, которой не хватало для ударной нагрузки при посадке.

Originally posted by TRAKTORа что у амов хилые движки на самолетах были - ни для кого не секрет.[/B]

Некоторые довольно средние были, а некоторые (Twin-Wasp) очень даже ничего по мощности
А вообще конечно неспроста Merlin на Мустанг приделали...

[AZone]

Originally posted by Alexander =SF=Krogoth
Ну во-первых, у меня кугар и 1-я и 2-я кнопки на одном курке, во-вторых, про 4+4 на P-47 я осведомлен и лупил в эмиля из всех 8-ми стволов. Речь не о том, что мне не удавалось его завалить, валил и не раз, просто разрубить его первой-же короткой очередью, как на киттихауке, у меня ни разу не получилось, может конечно там рассеивание пуль больше, но вцелом пулеметы выглядят слабее.

А не пробовали рубить только из 4 стволов? Я заметил, что при очереди из всех пулеметов сразу очень высока отдача и разброс путь - стрельба только из 4 стволов получается аккуратнее...
ИМХО

[Hammer]

Originally posted by 23AG_Oves
Насколько я помню, на Корсаре делали обратную чайку для того, чтоб поставить короткие стойки шасси и повысить их прочность, которой не хватало для ударной нагрузки при посадке.

Некоторые довольно средние были, а некоторые (Twin-Wasp) очень даже ничего по мощности
А вообще конечно неспроста Merlin на Мустанг приделали...

Угу в конце войны вот F8-F Bearcat сделали скороподьемность у земли 28 м/с Доры и Карлы курят в стороне, к томуже он палубный. Просто большинство американских самолетов заточены для полетов на большое растояние и на большой высоте отсюда перетяжеленность и большая нагрузка на можность в результате вверх ползли неочень хорошо. Зато за счет аэродинамики и большой массы хорошо пикировали. P-51 например догонял на пикировании FW-190 неговоря уж о P-47
который на пикировании мог разгонаться практически до скорости звука. А за счет турбонадува и большей высотности движков немцам на высоте против мустангов было воевать сложно отсюда и доры и Ta-152.

[AZone]

неговоря уж о P-47
который на пикировании мог разгонаться практически до скорости звука.

Разваливаясь быстрее звука, что ли?

[Maximus_G]

...о P-47
который на пикировании мог разгонаться практически до скорости звука

Точней, до скоростей, когда установленный на нем индикатор воздушной скорости начинал безбожно врать Вот сколько ему не хватало до скорости звука - это вопрос...

[RB]

Originally posted by Maximus_G
Точней, до скоростей, когда установленный на нем индикатор воздушной скорости начинал безбожно врать Вот сколько ему не хватало до скорости звука - это вопрос...

У меня есть оригинальный мануал к P-47,с таблицами, графиками и прочим - так что этот факт доказанный. В пикировании доходил до скорости компрессии..