Ну тогда у рос. авиапрома есть где-то лет 10, чтобы обкатать технологию производства композитных фюзеляжей и движков по типу GEnx, дабы составить конкуренцию заменам B737 и А320. Ну и всякие там мелочи вроде авионики и.т.д.

А, еще же Эмбраер точит зубы на >100 местный лайнер с широким применением композитов.