Об авторотации без рулевого винта.

[Polar]

При РСНВ момент, передаваемый на корпус, имеет обратный знак (по отношению к моменту на режиме моторного полета) относительно мал, поскольку определяется только трением в редукторе

Маленькое дополнение - и в хвостовой трансмиссии...

(ну и мощностью на вращение ХВ, но по условию он заклинен и разобщен, поэтому эта мощность =0).

РВ не может заклинить чисто физически.*
Разобщен он может быть, конечно - например. на Ми-8/Ми-24 при разрушении одной из лопастей весьма быстро происходит разрушени КБ и отделение ХР.

Иными словами, на режиме снижения на РСНВ путевой устойчивости от стабилизатора должно вполне хватать.

Не обращая внимание на "стабилизатор" (ты оговорился, я полагаю), заметим, что это все же зависит от скорости.

(Привет от детской игрушки) ПРи подрыве - небольшое вращение будет, но не фатальное, скорее всего.

В целом, ты все верно написал - бросаем шаг, спускаемся, подрываем, плюхаемся.
Такое бывало.
К сожалению, в жизни далеко не всегда можно плюхнуться "под себя" - лес, горы, вода...

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:00 ----------

А как катапультируются из вертолётов? Отстреливаются винты и потом вышвыривает?

На Ка-50\52 да.
Из остальных вертолетов прыгают.
Если есть парашют и есть время.
И если вертикальная скорость снижения вертолета не превышает определенной величины.
Иначе можно попасть в плоскость вращения НВ.

* - Что-то меня самого переклинило. Нет, может ВРВ заклинит в случае ряда отказов