«Иркут» выбрала поставщиков систем для МС-21

[la5-er]

20 августа, AVIA.RU – ОАО «Корпорация «Иркут» выбрала поставщиков первого уровня по ряду систем для программы МС-21:

- система шасси – выбраны предложения компании «Гидромаш» (Россия);
- вспомогательная силовая установка – выбрано предложение компании Hamilton Sundstrand (США);
- комплексная система кондиционирования – выбрано предложение компании «Наука» (Россия), которое сделано совместно с компанией Hamilton Sundstrand (США) и совместным предприятием «Hamilton Sundstrand – Наука»;
- электрическая система – выбрано совместное предложение компании ECE (Франция), входящей в корпорацию Zodiac Aerospace (Франция), и компании Hamilton Sundstrand (США);
- интерьер – выбрано предложение компании C&D (США), входящей в корпорацию Zodiac Aerospace (Франция);
- топливная система – выбрано предложение компании Intertechnique (Франция), входящей в корпорацию Zodiac Aerospace (Франция);
- кислородная система – выбрано предложение компании Intertechnique (Франция), входящей в корпорацию Zodiac Aerospace (Франция);
- система нейтрального газа – выбрано совместное предложение компании Intertechnique (Франция), входящей в корпорацию Zodiac Aerospace (Франция), и компании Hamilton Sundstrand (США);
- система противопожарной защиты – выбрано предложение компании L’Hotellier (Франция), входящей в корпорацию Kidde Technologies (США) и компании Hamilton Sundstrand (США) соответственно;
- гидравлическая система – выбрано предложение корпорации Eaton (США). При этом корпорация Eaton будет размещать заказы на изготовление более 50% деталей и узлов гидравлической системы на российских предприятиях – ПМЗ «Восход», ПКО «Теплообменник», МИЗ «Знамя», «Техприбор»;
- антиобледенительная система крыла – выбрано предложение компании Hamilton Sundstrand (США).

http://www.avia.ru/news/?id=1250768688

[voice from .ua]

Ню-ню. И они думают, что Запад так просто пустит их на самую хлебную поляну в гражданском авиастроении - среднемагистральный сегмент? Допустит честную конкуренция с А-320 next gen? Хе-хе. Если на региональник SSJ-100 им по-большому счету наплевать, то тут наверняка начнутся политические палки в колеса. Давайте давайте, тащите туда побольше всего западного, и двигатель импортный прикрутите.

Впрочем, если использовать такой самолет для вытеснения с внутреннего рынка России Ту-204, то наши западные друзья-партнеры с радостью поддержат этот прожект. А с выходом на международный рынок нужно будет холопам ходить на поклон к руководству ЕADS и дяде Сэму, бить челом, лизать ноги.

[Military_upir]

voice from .ua, так а мысль в чем? МС-21 не делать, продолжать развивать ТУ-204 ?

[voice from .ua]

Ту-204 конкурентоспособен и с минимумом импортных комплектующих. Сейчас его модернизируют до Ту-204СМ, тоже свои. Значит, МС-21 можно тоже сделать без импорта ориентируясь в первую очередь на внутренний рынок и рынок стран, не покупающих западное. Импортная комплектация должна быть в качестве опции.

За рубежом МС-21 все равно не пойдет - Airbus и Boeing не идиоты - будет та же история что и с SSJ-100 - много крика про внешний рынок, а на деле заказы только от российских авиакомпаний. Рынок же стран не приемлющих либо не имеющих возможность покупать западное мы потеряем, вместе с некоторыми производителями компонентов и систем, продукция остальных станет дороже за счет меньшей серийности, не будет развиваться конструкторская и производственная база.

Конкурсы на ключевые компоненты только между российскими поставщиками и поставщиками СНГ нужно устраивать. И двигатель не отдавать только пермякам, а устроить конкурс Салют/Прогресс-Мотор Сич vs Пермь, можно попробовать подключить и СНТК. Иначе получится отечественный фуфлодвигатель и задорого. Богуслаев с Елисеевым готовы даже за свой счет спроектировать и сделать опытные прототипы двигателя для МС-21, разработав проект без госсредств, как и Ан-148 практически без госсредств был разработан.

Если получится качественный самолет, эксплуатирующийся в количестве хотя бы 200-300 штук, Эрбас и Боинг сами к нам придут, чтобы договориться о разделе мирового рынка на правах равных. Так было во времена становления Эрбас - Эйр Франс под нажимом правительства начала закупать ЕМНИП А-300, который в то время был сырой, недоделанный и взяла при поддержке государства на себя весь геморрой с лечением детских болезней и созданием с нуля системы поддержки и эксплуатации новой машины. Геморрой длился несколько (3-5) лет, было поставлено уже около 70 машин, и только потом лайнер начали заказывать независимые авиакомпании. Расширяя производство и при помощи господдержки со временем Эрбас смог подвинуть Боинг.

[ivanovax]

Конкурсы на ключевые компоненты только между российскими поставщиками и поставщиками СНГ нужно устраивать. И двигатель не отдавать только пермякам, а устроить конкурс Салют/Прогресс-Мотор Сич vs Пермь, можно попробовать подключить и СНТК. Иначе получится отечественный фуфлодвигатель и задорого. Богуслаев с Елисеевым готовы даже за свой счет спроектировать и сделать опытные прототипы двигателя для МС-21, разработав проект без госсредств, как и Ан-148 практически без госсредств был разработан.

Не считают в России Мотор Сич за надежного партнера, и исключительно по политическим мотивам. Скажите за это спасибо г-ну Ющенко и г-же Тимошенко. Поэтому в крупных российских проектах Украине на данном этапе истории ничего не светит.

[voice from .ua]

А запад, страны НАТО считают? Чем абсурднее ситуация, тем естественнее кажется?

[Артунус]

Ню-ню. И они думают, что Запад так просто пустит их на самую хлебную поляну в гражданском авиастроении - среднемагистральный сегмент? Допустит честную конкуренция с А-320 next gen? Хе-хе. Если на региональник SSJ-100 им по-большому счету наплевать, то тут наверняка начнутся политические палки в колеса. Давайте давайте, тащите туда побольше всего западного, и двигатель импортный прикрутите.

Впрочем, если использовать такой самолет для вытеснения с внутреннего рынка России Ту-204, то наши западные друзья-партнеры с радостью поддержат этот прожект. А с выходом на международный рынок нужно будет холопам ходить на поклон к руководству ЕADS и дяде Сэму, бить челом, лизать ноги.

Так Демченко прямо сказал на Максе, что двигатели будут пратовские или ролс-ройс, ПД-14 рассматривается как опция....