В Конго из самолета Ил-76 выпали 129 пассажиров

[RP_SPB]

Originally posted by KACATKA
ты ж не куришь!

Он не курит???
Да как он только не курит!!!

[KACATKA]

вот так... =( испортила парня Авиация..

Выглядит как трансформер - весь на железках. Курит. Еще небось и выпивать стал

[SR2]

Не совсем понятно, как могло поместиться в ИЛ-76 350 человек, груз и еще грузовик? Ну разве что поставили вторую палубу, но тогда грузовик не лезет.
Чтобы выпасть из грузолюка в полете, надо открыть его полностью в десантное положение. То есть боковые створки открыты, центральная створка подтянута вверх, рампа в горизонтальном положении, а гермостворка повернута вверх из вертикального положения в горизонтальное. Значит произошло не просто случайное открытие отдельных створок, а полностью отработала программа открытия грузолюка. Получается, что было что-то типа замыкания в цепи управления грузолюком.

[Phantom]

Да там вообще непонятно что произошло - вот это почитайте:

В результате разгерметизации грузового отсека самолета Ил-76 Минобороны Украины
во время выполнения внутреннего рейса в Демократической Республики Конго никто
не пострадал.

Об этом 13 мая заявил исполняющий обязанности командующего ВВС Демократической
Республики Конго полковник Нумба Нгуа Энок.

Таким образом, представитель вооруженных сил ДРК опроверг сообщения некоторых
СМИ, согласно которым в результате инцидента погибли более 120 человек.

В свою очередь, командир Ил-76 сообщил, что 8 мая на 40-й минуте полета на
высоте 7 км произошла разгерметизация кабины самолета, перевозившего по
маршруту Киншаса-Лумумбаши конголезских военных. С целью недопущения аварии
экипаж совершил экстренное снижение и развернулся к аэродрому в Киншасе.

Командир самолета отметил, что среди пассажиров самолета погибших и раненых
нет, перевозимый груз также не пострадал.

/Коммерсант/

[Glass Eagle]

У меня тоже "Коммерсанть" всегда вызывал большее уважение, чем газетка.ру (Я, правда, ни то, ни другое не читаю )

[KACATKA]

одна шайка

[Серж]

А чего так все вдруг взволновались за жизни конголеских военных и их семей
Патриотизьм наверное

[Jameson]

Просто опять во всем обвиняют русских. Самолет -русский, на украинском, а может и конголезском обслуживании, что там с экипажем -не знаю.. Может, просто кто-то сойти захотел кто-то.. Все-таки, это не космос.

[Серж]

Да, кстати в России Ил-76 не производят, завод в Ташкенте. Так что какому контракту вредит ложная информация - непонятно.

[Барс]

И с какого боку Ил-76 конкурент С-5??? У них же грузоподъемность чуть ли не вдвое отличается.

[Phantom]

Информационный туман, окутавший ЧП, которое случилось 8 мая в небе Демократической Республики Конго (ДРК) с самолетом Ил-76, принадлежащим авиатранспортной компании Минобороны Украины, не развеялся и по сей день. Ясно одно: у взлетевшего из аэропорта Киншасы самолета с техникой и людьми на борту на высоте свыше 2000 метров (по другим данным - около 7000) открылся (или приоткрылся) грузовой люк, и экипаж вынужден был вернуться на столичный аэродром. Что случилось дальше, разные источники подают по-разному.

Произошла трагедия, число жертв которой может колебаться от 7 до 250 человек, сообщает со ссылкой на Ассошиэйтед Пресс корпорация Би-би-си. Мощнейший вихрь, ворвавшийся в отсек, выбрасывал людей из самолета, словно букашек. Шокированные пассажиры, в том числе женщины и дети, хватались за все, что могло удержать их, но повезло не всем. Полные ужаса сцены обрисовали журналистам Ассошиэйтед Пресс выжившие участники этого кошмарного рейса - офицер конголезской полиции Иланга Мамбаза и сержант Кабмба Кашала. Мамбаза спасся лишь потому, что его завалило коробками. По его словам, в Лумумбаши (второй по величине город ДРК), куда направлялся транспортный самолет, летело около 350 человек, а после вынужденной посадки из самолета вышли не более 100. Сержант Кашала поведал журналистам, что самолет взлетал с неплотно зарытой рампой, в воздухе она распахнулась, и экипаж трижды пытался ее закрыть, но безуспешно.

Украинская сторона утверждает, что разгерметизация имела место, но ни люди, ни груз не пострадали. Вот сокращенная запись беседы корреспондента "НГ" с руководителем пресс-службы Минобороны Украины Константином Хивренко. К.Х.: "У меня на руках письменный доклад командира экипажа этого самого Ил-76, - это господин Волченко, - который докладывает, что среди членов экипажа и военнослужащих ДРК, которые следовали для участия в праздничных мероприятиях по поводу Дня революции, погибших и пострадавших нет. Груз, который перевозился, не поврежден, претензий со стороны заказчика не было предъявлено". Корр.: "Но это совершенно не стыкуется с сообщениями Би-би-си и данными западных информагентств". К.Х.: "Если бы такая катастрофа имела место, ее бы запечатлели на видео. Но обратите внимание: видеодоказательств нет". Корр.: "Заснять непредвиденное удается крайне редко". К.Х.: "Засняли бы последствия. Но на сегодняшний день ни Си-эн-эн, ни Рейтер, ни Би-би-си, ни другие мировые агентства ни единого видеокадра из Киншасы или ее окрестностей не представили". Корр.: "Вы упрекаете журналистов Би-би-си в недобросовестности?" К.Х.: "Я просто констатирую факт. Скажу больше: получен ответ на наш запрос исполняющего обязанности командующего ВВС ДРК полковника Нумба, который письменно подтвердил, что во время полета никто не пострадал. Это официальное лицо, представитель власти".

Получается, инцидент исчерпан? Но другой представитель власти, министр информации ДРК Кикая бин Каруби заявил украинской службе Би-би-си, что доподлинно можно говорить о гибели 14 пассажиров, однако число жертв может быть значительно большим. А министры иностранных дел Украины и ДРК Анатолий Зленко и Леонард Ше Окитунду начали переговоры по щепетильной теме. Конголезская сторона уведомила украинскую, что создана правительственная комиссия для расследования ЧП. При этом г-н Окитунду заявил, что "обнародование детальной информации было бы преждевременным".

Нет никаких сомнений в том, что украинская и конголезская стороны заинтересованы в сокрытии истинных масштабов ЧП. Если гибель сотен людей имела место, встанет вопрос о судьбе дальнейшего сотрудничества ДРК с украинскими военными. Но небогатой африканской стране менять авиаперевозчика невыгодно. По неофициальным данным, час работы украинского Ил-76 властям ДРК обходится в сумму около 5 тыс. долл., в то время как фрахт сопоставимых по грузоподъемности самолетов западных авиакомпаний стоит около 20 тыс. долл. Украина тоже не хочет терять позиции на африканском рынке.

Обеспокоены произошедшим и в России. Кровно заинтересованы разобраться в причинах происшествия специалисты Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина - ведь речь идет о репутации весьма известной на мировом рынке грузовых авиаперевозок машины. "За все время эксплуатации Ил-76 не было ни одного случая самопроизвольного открытия грузового люка в воздухе, - заявил корреспонденту "НГ" начальник отдела Владимир Агапов. - Здесь явно сработал не технический, а человеческий фактор". Специалисты авиакомплекса отмечают массу нарушений, которые допустил экипаж. "Грубейшее из них - присутствие на борту сотен людей, - сказал корреспонденту "НГ" один из собеседников. - Никакого пассажирского варианта на самолете быть не может. Полетное руководство разрешает перевозку только шести человек, сопровождающих груз". Грузовой люк, по его словам, мог открыться только из-за нарушений - либо неправильно проведена загрузка, либо люк закрывали неспециалисты. Мог ли самолет взлететь с неплотно закрытой рампой? "Мог, - подтвердил наш эксперт. - Но на пульте у командира об этом имелась бы информация, и он не имел права взлетать, не устранив неполадку".

Есть и еще одна версия, на которую осторожно намекают как в Киеве, так и в Москве. Не исключено, что ЧП подстроено теми, кто стремится выжить с африканского рынка авиаперевозчиков из стран бывшего СССР. "Дискредитировать нашу технику в глазах делового мира - главная их задача, - это мнение одного из специалистов АК им. С.В. Ильюшина. - Любое ЧП подобного рода работает на наших конкурентов".

/Независимая газета/

[exec228]

красочно. а когда в детстве смотрели служу советскому союзу, там кадры бывали и изнутри 74 или 12. никто не замечал, что десантников ветром шквальным выковыривало в открытую рампу из голимого салона? я вот не заметил. в основном для показухи сами разбегались и сигали. а в реале говорят вообще задние (для строя, ака передние по ходу судна) толпу толкают, чтобы никто не отмазался от прыжка?

проще, кстати, десантников и спросить о климатических условиях внутре грузовока с октрытой рампой. ну мож дощ какой, али шторм?

[Серж]

В африке украинцам конкуренты только молдаване, даже не русские.

[Aviator]

Учитывая скорость открытия грузолюка и необходимые операции которые нужно произвести во время его открытия автоматике получаем, что давление внутри грузового отсека достаточно плавно сравняется с забортным и никаких вихрей быть не может. И вообще рампа открывается против потока, причем приспособлена для открытия в полете.

Вывод: пургу гонит Би-Би-Си.

[Sea]

Ну если они в самолетах летают так же как и ездят на поездах, то +-100 там и заметно не будет

[Nelgeron]

проще, кстати, десантников и спросить о климатических условиях внутре грузовока с октрытой рампой. ну мож дощ какой, али шторм? [/B][/QUOTE]

Каунасская дивизия ВДВ, 1985-87гг., срочная служба. 8 прыжков с Ил-76 с высоты от 800 до 1200 м. При открытии рампы и задней гермоперегородки практически никакого препада даления не ощущалось, единственное, что при открытии боковых дверей начинали гулять сквозняки и самолет немного колбасило.
По поводу того, что там кого-то высасывало - насмотрелись боевиков. На высоте 2000 м перепад давления недостаточно сильный для эффекта высасывания, к тому же в салоне при наборе высоты воздушное давление держится ниже, чем на уровне моря. Если же рампа и гермоперегородка открылись на высоте 7000м ни о каких т.н. выживших очевидцах речи быть не может, с такой высоты привезли бы одни трупы. Так что по любому пургу гонят господа.