ВМФ РФ планирует закупить для авианосца "Адмирал Кузнецов" 24 палубных истребителя

[RomanSR]

Источник: газета «Ведомости»Автор: Алексей Никольский
Опубликовано: 24.09.2009, 09:43

ВМФ России планирует закупить для авианосца "Адмирал Кузнецов" 24 палубных истребителя МиГ-29К, разработку которых оплатила Индия

Российский ВМФ рассчитывает закупить 24 палубных истребителя МиГ-29К для оснащения единственного российского авианосца "Адмирал Кузнецов", сообщил "Ведомостям" информированный источник в Минобороны и подтвердил генконструктор одного из предприятий ОПК, производящих агрегаты для этого самолета. Представитель РСК "МиГ" от комментариев воздержался. По словам военного, контракт на покупку самолетов может быть заключен в ближайшие два года.

Закупка этих самолетов упрощается тем, что они были разработаны по заказу Индии в рамках контракта на продажу этой стране после модернизации авианосца "Викрамадитья" (бывший "Адмирал Горшков"), говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Индия оплатила по контракту ценой в $730 млн разработку и поставку 16 таких истребителей, стоимость 24 машин для ВМФ России можно оценить в сумму около $1 млрд, констатирует эксперт. По словам источника в авиапромышленности, испытания МиГ-29К с посадкой на "Адмирал Кузнецов" планируется провести уже этой осенью.

Если контракт на поставку 24 МиГ-29К будет заключен, это станет уже третьим контрактом на поставку российским военным новых боевых самолетов, заключенным за последний год после контрактов на поставку 32 бомбардировщиков Су-34, 34 ранее заказанных Алжиром МиГ-29 СМТ/УБТ и 64 истребителей Су-27СМ/Су-30М2/Су-35.

Сейчас в авиации ВМФ России имеется 19 палубных истребителей Су-33 (единственный истребитель, производившийся серийно для российских Вооруженных сил в период 1992-1996 гг.), и их ресурс истечет к 2015 г., поэтому вопрос об их замене является актуальным, говорит источник в Минобороны. Производство новых Су-33 возможно, но нерентабельно при небольших объемах производства, а производство МиГ-29К с учетом того, что 16 самолетов уже заказала Индия и возможна поставка этой стране еще не менее 28 таких самолетов, экономически гораздо более оправданно, говорит Макиенко: это удешевляет серию и позволяет экономить на разработке.

Сам "Кузнецов" в случае выделения необходимых средств на ремонт сможет прослужить еще достаточное количество лет, чтобы новые самолеты для него было целесообразно произвести, полагает военно-морской эксперт Михаил Барабанов. На прошлой неделе замминистра обороны Владимир Поповкин заявил, что вопрос о строительстве нового авианосца прорабатывается в военном ведомстве, но политическое решение на этот счет не принято.
http://www.aviaport.ru/digest/2009/09/24/182050.html

[Shoehanger]

Сам "Кузнецов" в случае выделения необходимых средств на ремонт сможет прослужить еще достаточное количество лет

Ключевая фраза. Её надо было вынести в начало статьи, чтобы дальше подготовленному читателю можно было бы не читать.

[MadShark]

Если будут миговские "корабелки" на "Кузнецове", это будет здорово!
Очень хороший самолет, действительно многофункциональный.

[Kola]

Эх мечты мечты!

[ZHeN]

жаль, без афара он

[VILKAS]

жаль, без афара он

А что мешает ево поставить? Ведь для своих ВВС может и модернизировать...

[ZHeN]

его отсутствие ?

[frogfoot]

его отсутствие ?

ИМХО,полную готовность АФАР "Жук" аннонсировали вроде к 2013 году. Думаю как раз где то к этому году может быть и начнутся поставки корабелок на Кузю. но на 995%уверен, что будут они без АФАР. Как всегда зажмут деньги...

[MadShark]

АФАР есть для МиГ-35, вряд ли есть какие-то технические проблемы с его установкой на МиГ-29К. Базовый самолет для них общий - МиГ-29М (9-15).

[frogfoot]

АФАР есть для МиГ-35, вряд ли есть какие-то технические проблемы с его установкой на МиГ-29К. Базовый самолет для них общий - МиГ-29М (9-15).

Ещё нету АФАР. Она в процессе доводки. и наши обещали полноценну АФАР предоставить только к 2013 году.

[VILKAS]

Но сколька мне известно для индисково тендера ево уже доработали, или я ошибаюсь?

[Калло]

Ещё нету АФАР. Она в процессе доводки. и наши обещали полноценну АФАР предоставить только к 2013 году.

совсем не так. http://www.lenta.ru/news/2009/09/17/radar2/

[ZHeN]

совсем не так. http://www.lenta.ru/news/2009/09/17/radar2/

в новости речь о завершении разработки

а тут разговор о запуске в серию
при производстве афаров налаживание серийного выпуска ППМов - это 80% всего дела

[Калло]

а тут разговор о запуске в серию

1. совсем нет
frogfoot погрешно утверждал, что "у нас нету АФАР". АФАР есть, да и еще не одна...


2ZHeN
2. совсем нет - если повнимательнее читал, то может быть увидел, что там говорится о готовности оснастить с Жук-АЕ 35-е для индийских ВВС. 126 штук.

[voice from .ua]

Для ВВС РФ к 2013 году потому что там будет 1000 ППМ, для индийского варианта - около 700. Индийский вариант практически готов для испытаний в рамках тендера.

[paralay]

МиГ-29К/КУБ с АФАР уже предлагали индусам, вот только цена самолета - 70 млн.$...
А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

[slide]

Сейчас самолет с АФАР проходит отработку комплекса и боевого применения. Все нормально,работа идет. Значит АФАР уже вполне себе работает и осталось только отлаживать и проверять различные режимы. Нормальная работа и наверняка все сделают.

[Фрог]

А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

-Штурман, приборы!
-300!
-Что 300?!
-А что приборы?

[Death Knight]

Сейчас самолет с АФАР проходит отработку комплекса и боевого применения. Все нормально,работа идет. Значит АФАР уже вполне себе работает и осталось только отлаживать и проверять различные режимы. Нормальная работа и наверняка все сделают.

Хотел спросить, какова доля иностранных комплектующих в Жуке, и в частности, производятся ли в России приемо-передающие модули для АФАР (и собственной ли они разработки, или лицензия)?

[voice from .ua]

А Фазатрон добился устойчивой работы станции и подтвердил дальность в 160 км.

Откуда инфа? Недавно сообщалось про 148 км

[slide]

Хотел спросить, какова доля иностранных комплектующих в Жуке, и в частности, производятся ли в России приемо-передающие модули для АФАР (и собственной ли они разработки, или лицензия)?

ППМ где-то у нас делаются. Писали же где-то. По-моему в Рязани делают.
Разработка тоже наверно наша.

Доля иностранных комплектующих наверняка очень большая. Так сложилось, чтобы сейчас сделать какой-то современный навороченный девайс с хорошими возможностями и характеристиками, по-любому необходимо пользоваться иностранными комплектующими. Вся вычислительная часть 100 % состоит из иностранных комплектующих. ПЛИС,АЦП, ЦАП и т.д. тоже импортные наверняка.

Только так есть шанс сделать девайс с хорошими характеристиками, ну и прямые руки разработчиков конечно Так что все блоки,например, СУ-35 состоят только из импортных комплектующих. Причем, не только, например, процессор и ПЛИС... транзисторы, АЦП,ЦАП, операционники, резисторы,конденсаторы, диоды... короче все практически импортное.
Иначе не получится...Иначе просто ничего не будет.

[paralay]

Откуда инфа? Недавно сообщалось про 148 км

http://narod.ru/disk/13488280000/Pha...09.09.pps.html

[paralay]

Разница между АФАР НИИП и АФАР "Фазатрона":

"Вы наверняка следите за работами по АФАР, которые ведутся и за рубежом, и у нас в стране. Можно ли назвать какие-то особенности Вашего проекта относительно остальных, его преимущества?

Ну, с американцами сравнивать довольно трудно, поскольку реальной (а не рекламной) информации очень мало, и можно судить только по каким-то косвенным признакам. Но мы считаем, что заложили и реализуем характеристики как минимум не уступающие, а на самом деле в чем-то превосходящие те, которыми обладают, например, радары с АФАР самолетов F-22 и F-35. Что же касается работ, которые ведут другие отечественные разработчики РЛС, то главная разница заключается в технологии. Мы делаем ставку на наиболее современные сейчас в мире технологии монолитных СВЧ-микросхем, в то время как наши отечественные коллеги используют так называемые гибридные технологии, от которых, например, в Европе уже отказались (очевидно имеется ввиду БРЛС "Жук-АЭ от "Фазатрона", для МиГ-35 - paralay). Как и мы, американцы строят свои АФАР на монолитных микросхемах, с перспективой увеличения степени их интеграции и перехода в дальнейшем на то, что называется «интеллектуальной обшивкой» — т.е. приемо-передающие модули могут располагаться в любом месте самолета, формируя необходимое поле излучения. Таким образом, мы находимся на магистральном мировом пути развития АФАР"

http://paralay.com/pakfasu.html

[flogger]

ППМ(по "умному"-ГППМ) производятся в России,на вопрос о производстве в промышленных масштабах-ответ утвердительный.
На вопрос о готовности запуска станции в промышленную серию-ответ утвердительный.
На вопрос о готовности станции-ответ утвердительный.
Радар готов. (в пределах Т.З,)
Другое дело,что если индусы(по своей частой практике) захотят,что бы Жук-АЭ стрелял всем тем,что есть у индусов(и чего у них нет)-например разными матрами/пейвуэйями.. Тут могут и проблемы совместимости вылезти..

[Death Knight]

Так из статьи Паралая следует, что эти ГППМ (что есть Г, кстати?) у НИИП и НИИР разные?
И как на сегодняшний день обстоят дела у европейцев с их АФАРами, т. е. разрабатываются, испытываются, производятся серийно (нужное подчеркнуть)?