Работал на 21-м техником самолета с 87-89 годах в одном из полков Борисоглебского училища. Полк имел расширенную комплектацию по сравнению с обычным строевым полком, 5 АЭ и в среднем >20 бортов на каждую. В учебный период (март-сентябрь) работа шла очень интенсивно - 4-5 летных смен в неделю по 4-5 заправок на борт. И при этом за все время полк имел ОДНО серьезное ЛП - не выход основных стоек шасси > посадка грунт. После чего борт был восстановлен силами ТЭЧ. 21-й - надежная машина. Если отказы случались то в основном по БО, либо по вине "человеческого фактора (читай - расп...тво)". Скорее всего наши индийские друзья допускали серьезные ошибки в эксплуатации.Сообщение от Old_Pepper
Ответить с цитированием