Стратегическая авиация в иле. Или обращение к разработчикам.

[ALF]

Ага, щаз. Возьми позднюю пеху с 1.5 т бомб и 50% топлива. И попробуй затащить её на 6500м. Сперва то легко, но последние км будут оооочень долгими

Как уже сказано, аналогично про Ю-88 и Не-111.

Это крайности вообще-то. Если для 88-ой полная нагрузка это 4 тонны, то это перегруз, т.к. штатно это 2 тонны, да и для пехи 1500кг, то тоже перегруз, т.к. штатно это всего лишь 500кг, а уже 1 тонна это перегруз.

Про 4т., об этом ещё на заре вопрос подымали, что подвесить столько можно, но вот нету ограничения по процентажу в загрузке топлива от боевой загрузки. МГ ответили, что подобное трудно реализовать. На сём и ык. Это было тут ещё до 2006г. Да и дали такую возможность не от сладкого, а от отсутствия у синих Do-217m, которая легко таскала эти 4т. И потолок был 9500м. Вот тут у синих полный пролёт на сверхзвуке...

Перед вылетом надо глядеть максимальные скорости пикирования как своих, так и противника аппаратов и пользоваться этим. Есть у меня трек, где ринувшаяся за моим мессом лавка весело развалилась на запчасти

А что-то должно быть как-то иначе? Разве у лакированой деревяшки и у металла упругость к деформации одинаковая?

У каждого самолёта, есть полезная нагрузка. Это тот вес, который он может переть. И без разницы, что это, бомба, горючка или бочка со спиртом на новый год для форума сухого . Всё берётся из расчёта, куда и сколько лететь. Столько то процентов керасина на дорожку, а что остаётся, то на подарки. На Пе-2 можно и ФАБ-3000 цепануть, только наверное он попалам сломается и горючки места не будет оторвать её в атмосферу