См. выше.Сообщение от Den-K
ИМХО у 17-го есть хорошие шансы в бою, сойти за верблюда если перед вылетом выбран последний скин в спискеСбить кого конечно врятли выйдет, за то есть шансы что никто не станет связываться
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Поднимал тут вопрос о реальности в обсуждении проекта,ну так жизнь все устаканила-посадить его без поломок не смог.Это уже интересно.
Удивили две вещи:слабовата имхо реакция на работу газом,ожидал большего эффекта(как на лавочке,скажем) и прочность-я после неудачной первой посадки (облом левой стойки и дырки в крыле) опять взлетал и садился.
Пока не прочувствовал эффект гироскопа.Но если пользоваться без башни РН,то похоже на хвосте разворачивается.Но если ветер...
И в догонку просьба: скажите,пожалуйста,как его правильно сажать.
Вот когда двигатель из лавки поставят в Ньюпор тогда и будет ожидаемая реакция на газ
А это можно на русский язык перевести ?Пока не прочувствовал эффект гироскопа.Но если пользоваться без башни РН,то похоже на хвосте разворачивается.Но если ветер...
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Три фразы.3-поймал боковой ветер на посадке,не смог выправиться(мотор выключен)
2.в правом вираже добавил твистом-развернулся на месте(нашел вчера некий учебник в интернете,так там несколько большие радиусы поминаются,может с перепугу показалось)
3.машинка легкая,мотор тяжелый и вертится-должно проявляться кариолисово ускорение.
А,вообще,еще только приступил к началу знакомства с аппаратом,но планов громадье.Да и помощь вот нужна.
Что сходу можно отметить - левый вираж выполняет ощутимо лучше.
Не переносит уход на вертикаль на выходе из пикирования - отрывает крылья.
А вот стрельба ИМХО даже с одного его Виккерса - довольно точная. В упор можно без особого труда взорвать Альбтроса или Фоккера.
Вот только в онлайне Ньюпор-17, к сожалению, практически бесполезен -опытного пилота на нем не сбить. Или только если повезет.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Про пулемет-истинная правда,как-то он больше поделу,чем два у Спада.
Насчет онлайна...Есть разница в том,кто нападает.Я только в оффе против правильных ботов-встречались варианты правильной тактики(скажем на пушечной чайке свалил два месса).
Вспомним дзю-до:падая нападай.
Крайний раз редактировалось U053; 23.12.2009 в 23:51.
Эффект гироскопоа -это когда без блипсвича разворачивается хуже чем с блипсвирчем
Сегодня отстраивал Фритрек(наконец-то я его построил!!! спасибо Dr.Wagen'у за наводку на камеру) и взял в качестве подопытного N17...давно на нём не летал. Просто чудный аппарат - истинное удовольствие от полёта!!! И за педалью юзом идёт - просто конфетка!!! Почти как Dr.1...Жаль в он-лайне не делают серваков, типа 1916 год...с Fokker Е.III и Fokker D.II, D.III в качестве врагов
Крайний раз редактировалось KAPEH; 24.12.2009 в 16:37.
Всё вышесказанное прошу считать ИМХОй автора поста.
Освоил посадку в безветрие и пришел к такому вот выводу:пришло следующее поколение вирпилов-им надо потихонечку,а не не" газку 20%-не занесет."
Будем учить-учиться или "приходи к нам на..."?
Спрашиваю потому,что в реале набрали следующую(жующую,ржущую...)смену-а у них все по-другому.Волосы-короткие, джинсы...нехиповые.Непонятные оне.
Школа нужна.Требования стали настоящими.
http://wwv.libedu.ru/pyshnov_vladimi...v.htmlсцылочка на тот загадочный букварь.К сожалению,формат тхт не сохраняет картинки.
Крайний раз редактировалось U053; 26.12.2009 в 13:15.
Начнем.1.Пошел в Ил,сел на Ил2-тип3М и тупо целый день садился,снижая посадочную.
2.Сел на Ньюпор,поднялся на 1000м и пробовал его на срыв.
Сел,без выкрутасов,+змейка к способу Ан Петровича.
Это и к Спаду относится.Несколько раз.
Далее. Берешь горбатого. Заправляешь под завязку. Сажаешь с небольшим ветерком (ибо в реале редко штиль). Научишься его сажать без предпосылок, о посадке можно забыть ибо любой уже посадишь без проблем.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Не удается достичь стабильности-то так,то этак.Приходится ловить плоскостями,а джойстик увы не очень позволяет.Сажаю на 100км,а где-то на 80 перековыркивается.
А на 100-здравствуй сарай.
Его притирать надо, не плюхать. Пробег больше, надо учитывать. После касания, аккуратно выбрать РУС на себя до упора для торможения.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Так и стараюсь,чтоб без удара касание.А пробег,значит,больше...
Очень плавно ручку на себя и отпускаю блип на20% тяги.И пытаюсь РН не дать развернуться.То получится,то хрен.
Если дело в практике или джой(как-то изношенность),то вопрос можно снимать.Я сутки этим занимаюсь и готов еще неделю.
Пагодь, ты о Ньюпорте говоришь? Тогда звиняй, я его не знаю. Еще не облетывал.
Гадюшник с колесиками сюда, ку!
Да, тоже вот прикидываю "конвейер" денек покрутить.Спасибо за участие!
Обломал сегодня нижнее крыло об паровоз-летит,зараза!И хорошо летит.Хвостик набок,конечно,но высоту набрал,местечко выбрал и сел почти(все про траву забываю).
Опять же,запустился при макс газе-никаких криминальных рывков,даже проще,имхо.
Но плохой джой не переваривает-очень чуткий.
Нижнее крыло ему вообще не шибко нужно. Без него и вес меньше, и сопротивление.
Инструкция по стрельбе: Не льсти себе, подойди ближе! :)
Все продолжается хрень.Чуть началось торможение,возникает раскачка.Либо уже на земле,либо еще в воздухе.Ролик вот,посмотрите,может,что подскажете.
Крайний раз редактировалось U053; 03.01.2010 в 21:08.
Сажаете неправильно на 2 точки. Нужно на три.
ROSS_Wespe
На три не могу-очень намного раньше валится.Кроме того,вариант 2:сел,качусь,бац раскачка-битое крыло.Только что попробовал на Спаде-все получается,даже пробег по прямой.Снял ролик посмотреть,мало ли твистом дергаю-нет.Вон он ролик.
ПС несколько раз раскачка была и на взлете при прочих равных условиях.
Нет раньше не валится, садится абсолютно нормально. Учитесь. И на пробеге ручку на себя доупора до остановки.
PS В серьёзных симуляторах с твистом сложно конечно летать, но при определённых навыках можно.
ROSS_Wespe
Tverza,СПАСИБИЩЕ!!Получилось.Пока у самых сараев,но ключик есть.
Тут теперь с плохим джойстиком совсем трудно стало.По сравнению с прочими очень чувствительный.На РН особенно сильно реагирует.Попробовал резко вбок переложить-сорвался в штопор и очень тяжело вышел.Раньше таким макаром разворачивался.
Крайний раз редактировалось U053; 03.05.2010 в 02:19.
ээээ ну хз.. как мне кажется, теперь стало гораздо легче, резко перекладывать в лево, что раньше почти не получалось. Как всегда, у нас, у всех, разные самолёты))
Ваши права
Ответить с цитированием
