4.10 OMG!!!

[ALF]

Не створки, а жалюзи. Служившие для дополнительного перепуска воздуха на черезвучайно режиме работы двигателя, не создававшие дополнительного поперечного сичения и не увеличивая лобового сопротивления.
Или....я и говорю, хотите попросите я ещё раз повторю... Продолжим?

[XOPOH]

Не створки, а жалюзи. Служившие для дополнительного перепуска воздуха на черезвучайно режиме работы двигателя, не создававшие дополнительного поперечного сичения и не увеличивая лобового сопротивления.
Или....я и говорю, хотите попросите я ещё раз повторю... Продолжим?

Короче, створки пусть будут, но на скорость они влиять не должны.

[ALF]

Короче, створки пусть будут, но на скорость они влиять не должны.

Как бы так и выходит. Но радиатор увести в автоматический режим, без потери скорости, но не исключая перегрева при долгом полёте на малых скоростях с максимальными оборотами двигателя. Но и не переохлаждаясь при высокой скорости полёта, на малых оборотах двигателя. Ведь смысл такой конструкции охлаждения двигателем и была таковой.

[SJack]

Не створки, а жалюзи. Служившие для дополнительного перепуска воздуха на черезвучайно режиме работы двигателя, не создававшие дополнительного поперечного сичения и не увеличивая лобового сопротивления.

ИМХО, ты неправ... То, что оно не торчит в потоке - не значит, что оно вообще никак не повлияет на скорость. Насколько я понимаю, кроме створок, торчащих в потоке, снижает скорость тот факт, что проходящий через радиаторы воздух тормозится относительно набегающего потока, и в том месте, где он выходит наружу, вследствие этой разницы скоростей наблюдаются возмущения воздушного потока, ухудшающие обтекание и тем самым снижающие скорость.
Так что влиять на скорость оно должно... если б не влияло - все бы такие радиаторы делали, а не только одна фирма на одном самолете. Вопрос в том насколько сильно влиять - так же, как у всех, или поменьше.

[ALF]

ИМХО, ты неправ...

ИМХО...

То, что оно не торчит в потоке - не значит, что оно вообще никак не повлияет на скорость.

Не исключаю, что на 2-4 км/ч это повлияет, но не на 20-30км/ч!

Насколько я понимаю, кроме створок, торчащих в потоке, снижает скорость тот факт, что проходящий через радиаторы воздух тормозится относительно набегающего потока..

но в нашем случаии, как пикирование, где нарастающий воздушный поток отсекался вентилатором и отсекаться он будет не моментально, а постепенно в связке с изменением шага винта и оборотов двигателя... это уже другой режим полёта, согласен? Будет ли тут так сильно сливаться скорость?

.. и в том месте, где он выходит наружу, вследствие этой разницы скоростей наблюдаются возмущения воздушного потока, ухудшающие обтекание и тем самым снижающие скорость.

.....и на сколько по вашему она упадёт? Только учтите, воздух туда не выгоняется принудительно, а высасывается см. вид сверху, в месте жалюзей сечение фюзеляжа меньшается (это вам не Ла-5,7 где сечение в месте створки было постоянным.)...и......не кажется ли вам, что тут вы сами себе противоречите? То тормозиться отсечением воздушного потока, то теперь протиканием через капот..... Сдаётся, что у вас преобладает просто желание доказать, что там по любому скорость терялась..., когда она из-за это могла ещё и увеличиться

Оффтопик:

Так что влиять на скорость оно должно... если б не влияло - все бы такие радиаторы делали, а не только одна фирма на одном самолете. Вопрос в том насколько сильно влиять - так же, как у всех, или поменьше.

Вот тут вы правы, у нас всегда так многозначительно пальцем в небо если бы!!!!! Если бы знали как сделать свой ТРД, то не имели бы нужды у себя разворачивать производство трофеного двигателя, а в дальнейшем покупать его в США. Но это уже философскиф вопрос и полный оффтоп...