Герметизация внутренняя, не кабины пилота (от жары и на Ла-7 не избавились). Дополнительное сопротивление возникает из-за перетекания воздушных потоков внутри самолёта. В спец. литературе это всё описано.

Что касается жалюзи на фоке - не могу утверждать на все 200%, но они регулировались на земле (как и выходной зазор кольцевого маслорадиатора) и во время полёта не могли управляться пилотом. Во всяком случае в инструкциях к фокам а-4-9 нигде не упомянуто управление жалюзями и в кабине нет никаких штурвалов или рычагов для управления ими.
Судя по всему, жалюзи и зазор маслорадиатора регулировали на земле для разных температур в зимний и летний период, и не более того.