Например, стоимость одного часа эксплуатации самолета четвертого поколения вроде Су-27 составляет 10 тысяч долларов, а стоимость часа эксплуатации самолета пятого поколения должна быть снежена до 1,5 тысяч
Т-50 за час полёта, примерно две - три тонны топлива будет потреблять минимум, как они хотят, снизить стоимость эксплуатации до 1,5 тысяч?
Временные, но конкурс на двигатель для 5ого поколения объявят в первом квартале 2010 и пока еще ничего не было.
угольСообщение от Андрейк
Например, стоимость одного часа эксплуатации самолета четвертого поколения вроде Су-27 составляет 10 тысяч долларов, а стоимость часа эксплуатации самолета пятого поколения должна быть снежена до 1,5 тысяч
Т-50 за час полёта, примерно две - три тонны топлива будет потреблять минимум, как они хотят, снизить стоимость эксплуатации до 1,5 тысяч?
хмм.. я уже 2й день как "жду". на лекциях как зомби...
но не важно когда, а чтобы хорошо так отлетал.
а может фоты хоть раздадут. ээх.
да какаято сомнительная Статья . ага всех привезли посмотреть как он по взлетке ездит.
Дело не в том что они временные , это всем известно , а в том что разработкой занимается салют а не сатурн.истинная правда! Нынешние двигатели - временные!
Двигатели 5 поколения ещё даже не разрабатываются!
А что тогда летало на Су 27 М?Двигатели 5 поколения ещё даже не разрабатываются!
двигатели 5 го покОления ИМХО ударными темпами разрабатываються .
Крайний раз редактировалось RomanSR; 29.01.2010 в 07:44.
это изделие 129 что-ли?
Салютовский АЛ-31ФМ3 показывает тягу на стенде 15300 кгс. При этом весит он столько же, сколько обычный АЛ-31Ф и расход топлива такой же.
А сатурновский 117С показывает тягу 14500 кгс только в особом режиме, на полном форсаже у него тяга ниже.
Сейчас испытываются переходные двигатели для ПАК ФА. К 2015 создадут двигатель 5 поколения с узкими соплами...
узкие сопла
можно о них подробней ?
хотелось бы надеяться, что сообразят 129ку пораньше
хотя шо я, сопля, знаю
типа 4-ка с неким количеством "+"
На прямоугольных соплах падение тяги до 14%.
это вряд ли
Может я чего то не понимаю но говорили что это именно прототип двигателя пятого поколения..Причем говорил это вроде как сам директор сатурна.типа 4-ка с неким количеством "+"
прототип - это не есть 5 поколение. это лишь переходной вариант
а при восьмиугольных овалах?
теоретически?
Комсомольск - 6-22 утра - новостей нет
утро
−26…−21 переменная облачность 751 99% 3
день
−22…−20 переменная облачность 750 98% 3
вечер
−26…−22 переменная облачность 751 99% 3
Вот немного про АЛ-31ФМ3:
Конструктивный облик следующей модификации – АЛ-31ФМ3 – предусматривает повышение тяги уже до 15,5 тс при удельном весе двигателя 0,09 кг/кгс. На версии М3 вместо 4-ступенчатого компрессора низкого давления будет стоять 3-ступенчатый компрессор, который уже разработан на предприятии. Это существенное достижение в направлении уменьшения трудоемкости изготовления двигателя, снижения массы и повышения надежности. В результате АЛ-31ФМ3, фактически существующий в металле, по своим параметрам будет приближаться к требованиям двигателя 5-го поколения. Сегодня часть узлов АЛ-31ФМ3 находится в стадии автономной отработки, часть проходит стендовые испытания.
Это лучше чем у рапторовских(0.122) что радует0,09 кг/кгс
Какая точность
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
наш двигатель (управляемое сопло) и так сложен технически, а "при восьмиугольных овалах" так и вообще будет полный трындец
Какой в них смысл?
---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:28 ----------
Это цифра из одной статьи про испытания плоских сопел на наших ЛЛ.Какая точность
Ваши права
