Самолет президента Польши потерпел катастрофу под Смоленском

[Polar]

- Только у ненормальных и недоученных.

Степень ненормальности, я полагаю, вполне зависит и от того, не стоит ли у тебя за креслом младший помошник старшего референта президента твоей страны.
Умение послать на х"; Большую Шишку - очень важно в авиации, знаю по себе.

- Ребята, никогда так не делайте. Снижайтесь только по глиссаде. Даже если всё чешется, так хочется "землю пощупать"!.. Преодолевайте это желание, оно ведёт к смерти.

Дядя Миша, ты прекрасно знаешь, что нечто вроде этого каждый пилот слышит пару раз в неделю.
Сразу после "уход на второй круг - не ошибка а грамотное решение командира".

---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:16 ----------

Товарищи, а разве самолет не должен был садится по приборам ? Вроде как на самолетах радиосредства для посадки имеются...

Для этих радиосредств требуется соответствующая наземная часть.
Хороший вопрос - что есть на этом аэродроме.
Только тут надо понимать - оборудованность а/д этими самыми средствами и определяет метеоминимум порта. И если порт открыт - значит гарантируется безопасная посадка при текущих метеоусловиях.

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:19 ----------

2. Диспетчер не решился прямо ЗАПРЕТИТЬ посадку, потому что за спиной у него стояли с цветочками россиские бюрократы, и на орехи бы он тогда получил 100% от них.

Не исключен такой вариант, тут вопрос к РП об умени посылать на х№;.
Но - может и не в бюрократах дело. И мы, и диспетчера, и пилоты - все знают, что минимумы даны с некоторым запасом. И бывают ситуации когда диспетчера идут навстречу пилотам, "улучшают" фактическую погоду, пилоты прикрывают зад диспам, докладывая "полосу вижу" в густом тумане и т.д.
Чаще всего это кончается благополучной посадкой и безмерной благодарностью в пределах разумного. А иногда это кончается так - "звуковой эффект от соударения с земной поверхностью...прекращение записи".