- Где-то здесь были ссылки на шумы, производимые подводными лодками.
http://www.hnsa.org/sound/

Подводная лодка, идя на большой скорости, шумит винтом и двигателями.
На малой скорости, или на большой глубине, когда отсутствует кавитация, лодка шумит только двигателями, причём основной шум происходит от редуктора с зубчатой передачей. Этот шум отлично ловился гидрофонами и на него также наводилась торпеда Мк24.

В 43-м году до немцев дошло, что что-то здесь не так, и они озаботились снижением шума, для чего на лодках нового поколения применили специальный двигатель небольшой мощности (creep motor), который скорее всего был виброизолирован от корпуса лодки и ременную передачу, которая по сравнению с зубчатой была бесшумной.

Кроме того что лодка стала во много раз тише, поменялся спектр шума - исчезли высокочастотные компоненты которые могли выделяться фильтрами (например торпеда MK-24 была рассчитана на источник звука частоты 24 кГц).
Шум обтекания корпуса/винта(без кавитации) низкочастотный и его сложно отфильтровать от шумов моря.

"USN listening tests on the U 2513 while operating on silent running motors in 1946 found that she could not be reliably tracked on passive sonar even at a distance of 220 meters."

"В США проверяли шумность лодки U-2513 под двигателями тихого хода и обнаружили что она не может быть надёжно отслежена пассивным сонаром даже на дистанции 220 метров" (сонобуй обнаруживал обычную лодку на расстоянии 5 километров).

ИМХО основное преимущество электрических лодок над обычными как раз в их чрезвычайно низкой шумности на маленькой скорости и поэтому они намного ближе к современным дизель-электрическим лодкам чем к остальным лодкам 2-й мировой.

Сама идея (отдельный двигатель с максимально тихой передачей для безшумного движения) кажется очень простой. Очень странно, что никто не догадался воткнуть такой двигатель на VII и IX серии.