Originally posted by 23AG_Oves
Не очень я понимаю всё это - кто объяснит:
в инструкции пилоту самолёта як-9 (фильм НИИ ВВС 44 г.) говорится о том, что увеличения скорости надо:
1. рычаг управления шагом вперёд до упора
2. сектор газа вперёд до упора
Для снижения - в обратной последовательности.
И обязательно только так, а не наоборот.
В ситуации столкновения с противником нужно две ручки сразу вперёд до упора, радиатор закрыть в положение "по потоку".
Вот что будет происходить с двигателем, если делать наоборот?
Ещё там чего-то про проверку на земле было, но это вроде про нагнетатель, что не больше 2 минут на 2-ой ступени, потом перерыв 10 минут.
Кстати в игре если нагнетатель на малой высоте работает на 2-ой ступени, то нифига, а в реале походу были довольно быстрые кранты движку.
Наоборот в первом случае - при увеличении наддува двигатель будет стремится увеличить обороты, а автомат будет сколько возможно затяжелять винт, препятсятвуя этому, т.е. увеличивая тормозной (от винта) момент на валу. Нагрузка на детали двигателя при этом резко возрастет... делайте выводы сами.
Во втором случае - примерно тот же эффект.