Нашел вот табличку по фокам A-8 A-9 D9 и Ta-152Originally posted by Yo-Yo
Да страшно все равно...
Называется
Widenstandstaten von Flugzeugen
Указаны профиля везде NACA230 есче какая то куча параметров сигмы всякие и т.п.
На немецком все сам я nicht ferschtein но рамер большой здесь не влезет если надо могу выслать мылом может поможет в установлении истины.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Это в РЛЭ скорее. Эту табличку я, кажется, видел, но все равно, намыль на всякий случай. Буду рад. Адрес в профиле.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Там явно адреса нету, а приатачить файлик тоже нельзяOriginally posted by Yo-Yo
Это в РЛЭ скорее. Эту табличку я, кажется, видел, но все равно, намыль на всякий случай. Буду рад. Адрес в профиле.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Странно...
highyoyo@newmail.ru
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Лови ушло
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Читал я на Вундерваффе, что у фоки был очень большой недостаток. Планер был просто дерьмовый! Если отрубался двигатель, то самолёт просто наклонялся носом вниз под 90 градусов. Оставалось только прыгать. А это был ещё один недостаток фоки. При выпрыгивании из фоки, хвостовое оперение могло ударить лётчика и сломать ему позвоночник!
В ИЛ2:ЗС на фоке очень даже легко совершить аварийную посадку.
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
ЭЭЭЭ, а с чего бы ему носом вниз? ведь даже такая дура как Шаттл садится без двигла, а "Волчья команда" сажала МиГ-25 подобным образом!
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Если читать мурзилки, то надо читать внимательно... дело не в планере, а, похоже, в том, что садились на шасси. На брюхо посадки были удачными. Планирует 190-й так же, как и Ла-5.Originally posted by -=DUST=-
Читал я на Вундерваффе, что у фоки был очень большой недостаток. Планер был просто дерьмовый! Если отрубался двигатель, то самолёт просто наклонялся носом вниз под 90 градусов. Оставалось только прыгать. А это был ещё один недостаток фоки. При выпрыгивании из фоки, хвостовое оперение могло ударить лётчика и сломать ему позвоночник!
В ИЛ2:ЗС на фоке очень даже легко совершить аварийную посадку.
А до "Бурана" сажали и Ту-154 без двигателей.
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
Там ещё написано, что если кто-то всё-таки пытался посадить на брюхо фокер, то он либо умирал, либо получал тяжёлые травмы...Originally posted by Yo-Yo
Если читать мурзилки, то надо читать внимательно... дело не в планере, а, похоже, в том, что садились на шасси. На брюхо посадки были удачными. Планирует 190-й так же, как и Ла-5.
А до "Бурана" сажали и Ту-154 без двигателей.
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
"... Позднее, в ходе войны, были разработаны рекомендации летчикам, как сажать Fw190 с отказавшим двигателем: если высота позволяет набрать в пикировании эволютивную скорость, рекомендовалось у самой земли плавно выровнять самолет и поставить лопасти винта в положение нулевого шага. Сгибаясь при соударении с землей, металические превращались в подобие посадочных лыж. Двигатель при вынужденной посадке оберегал летчика, своей массой сокрушая любые препядствия на пробеге, вплоть до деревьев средней толщены.Originally posted by -=DUST=-
Там ещё написано, что если кто-то всё-таки пытался посадить на брюхо фокер, то он либо умирал, либо получал тяжёлые травмы...
Тем не менее вынужденная посадка для летчиков Fw190 рассматривалась как исключительная мера, она требовала железных нервов и хорошего глазомера, а также чувства скорости." (Кудишин И.В. "Истребитель Фокке-Вульф FW-190")
В принципе любой самолет можно посадить без двигателя, если есть скорость и высота.
Кстати, фотка сбитой фоки. Может кого заинтересует?
http://klad.hobby.ru/milarch.htm
там ищите в разделе "находки"
Люди, забивающие дюбеля разводными ключами, вызывают у меня подозрение.
Читал тоже Джонсона... Может быть дело в том, что ранние фоки были манёвренные? Они с первыми модификациями вроде сталкивались. Насчёт форсажа - не греется и тяга отличная при радиаторе 2 - главное чтоб скорость большая была. Потому как температура двигателя в игре зависит от набегающего потока (во всяком случае для двигателей возд. охлаждения). Когда всё-таки перегрев бывает - на короткое время со 110 до 100 скидываешь - и в норме всё.
После патча по ходу фоки неповоротливые вообще будут (во всяком случае тяжёлые модификации с доп. вооружением), греться ещё меньше будут вроде, да и одного снаряда МК108 гарантированно на отрыв крыла яка и лавки хватает вроде.
Главное чтобы они скорость после пикирования начали нормально сохранять а то сейчас Ла-5ФН по этому параметру A4 и A5 в разы делаетOriginally posted by 23AG_Oves
После патча по ходу фоки неповоротливые вообще будут (во всяком случае тяжёлые модификации с доп. вооружением), греться ещё меньше будут вроде, да и одного снаряда МК108 гарантированно на отрыв крыла яка и лавки хватает вроде.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Насчет "ещё неповоротливее будут..." ты узнал из НАДЁЖНОГО источника? Хотя..., я и сейчас в виражи не лезу, вот оружие "поправить" и "меньше греться будут" - это очень даже гу-ут. :pOriginally posted by 23AG_Oves
Читал тоже Джонсона... Может быть дело в том, что ранние фоки были манёвренные? Они с первыми модификациями вроде сталкивались. Насчёт форсажа - не греется и тяга отличная при радиаторе 2 - главное чтоб скорость большая была. Потому как температура двигателя в игре зависит от набегающего потока (во всяком случае для двигателей возд. охлаждения). Когда всё-таки перегрев бывает - на короткое время со 110 до 100 скидываешь - и в норме всё.
После патча по ходу фоки неповоротливые вообще будут (во всяком случае тяжёлые модификации с доп. вооружением), греться ещё меньше будут вроде, да и одного снаряда МК108 гарантированно на отрыв крыла яка и лавки хватает вроде.
Из достаточно надёжного...Originally posted by Kursant
Насчет "ещё неповоротливее будут..." ты узнал из НАДЁЖНОГО источника?
так это-ж не неповоротливость, а возвращенная на место штопорность! кобры падать будут!
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Почитал эту книгу. Чуть не стошнило.Originally posted by bug
Prostite no to chto VY govorite eto ot neznanija. Megdu prochim LW blige k konzu vojny vobsche hotela na FW perejti kak na osnovnoj vid istrebitelja. Pochitajte Knigu Luchschij AS korolevskih VVS. On tam pischet chto E/F messery prevoshodili SPit 4/5 vo vsem krome viraga. A Pro A-3/4 napisal ... kogda oni pojavilis' nam stalo straschno samolet bil SPITA po vsem har-kam, i ne bojalsja lezt' v gorizont. TAk chto ne nado pro nedoistrebiteli.
Приведу цитаты этой "замечательной" книжки:
"Трудно забыть те чувства, которые мы испытали, впервые увидев Берлин. Над немецкой столицей поднимались клубы дыма, что вынудило нас снизиться почти к самой земле. Дороги, ведущие на запад, были переполнены беженцами, покидающими город. Мы пролетели над пригородами, и под крылом замелькали берлинские кварталы, зияющие пустошами. Горели сотни домов, и внезапно нам вспомнился Фалез, потому что в воздухе витал тот же самый запах смерти. В этом была повинна русская артиллерия.
"
Ай-яй-яй. Какая плохая артиллерия! А как город штурмовать? Или надо было амерам отдать? А про Дрезеден он ничего написать не захотел?
Еще цитата:
"
«Еще самолеты над нами», — спокойно сообщил Тони.
«Сомкнуться. Не ломать строй», — приказал я.
Мы сделали пару кругов. Обе стороны проявляли осторожность и подозрительность. Наконец я сблизился с русскими, насколько хватило смелости. Когда русский лидер оказался напротив меня, я повернул самолет, показав опознавательные знаки. Я ожидал, что он сделает то же самое, но русский даже и не подумал. Потом он прекратил круги и повел свою растрепанную группу на восток.
Мы смотрели, как они улетают. Похоже, русские не признавали ни дисциплины, ни порядка. Самолеты клубились, как рой пчел, постоянно меняющий форму. Они лениво фланировали над пылающим городом. Иногда от роя отделялась группа самолетов, которая спускалась к земле и что-то обстреливала среди груд кирпича и бревен.
"
Вот за такие слова я готов на его могиле устроить акт вандализма. Вся книга - гниль.
бывший 2GvShAD_Tikhon
Мелкий комментарий -
"растрепанная группа... Самолеты клубились, как рой пчел, постоянно меняющий форму" - очень может быть, что ребята умышленно подставлялись, играли в слабачков чтобы выманить на себя остатки люфтваффе.
По воспоминаниям фронтовиков, ближе к концу войны если наши шли формацией, четко выдерживая скорость и дистанцию - т.е. видно, что народ тертый, - желающих догфайта находилось мало.
Там чуть выше в книге - русских истребителей в этой группе было около 100 (сто) штук. Не думаю, что они выманивали такой толпой немцев. Да и что их столько летало одновременно - тоже не верю. Книга - отвратительная.
бывший 2GvShAD_Tikhon
Хотел купить эту книгу... Но после таких слов...
Да пошёл он в задницу, этот Джонсон!
Даже Хартман так о русских не говорил...
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
бывший 2GvShAD_Tikhon
Пардон, а разве Хартман после себя какие-нибудь письменные воспоминания оставил? И почему "даже Хартман" :confused:Originally posted by -=DUST=-
Даже Хартман так о русских не говорил...
I'm not young enough to know everything...
Есть у меня книжка... Которую наверно уже все прочитали десять разПардон, а разве Хартман после себя какие-нибудь письменные воспоминания оставил? И почему "даже Хартман""Лучший ас второй мировой"
Хоть её и не Хартман написал, но там есть несколько его слов.
Он хоть и против нас воевал, но говорит о русских с уважением.
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
Ваши права
Ответить с цитированием