AH-1 Viper получил разрешение на боевое применение.

[Polar]

Heli
Вы бы и про недостатки тогда бы написали.
А то все преимущества только при посадке проявляются, типа это основная функция вертолета. Да и то, что лучше при аварийной посадке, что важнее для боевого вертолета энергопоглощающие шасси или жесткие лыжи. Не говоря уж о невозможности взлета по самолетному.

+100
Недостатки полозков ограничивают их область применения только на легких, несеръезных машинах.
Не говоря уже о том, что при желании базирование на мягких грунтах обеспечивается и колесами.

[Lemon Lime]

Не говоря уж о невозможности взлета по самолетному.

работают с вертолетных площадок и не перегружают как наши

Не далее как неделю назад читал, как во Вьетнаме на Хьюи взлетали по-самолетному. Со скрежетом. И именно из-за перегруза.
С колесами скрежетать бы не пришлось.

[Heli]

Lemon Lime, не надо экстренный случаи выдавать за тенденцию
по моему мнению полозья на Белловских вертолетах оправданы, больше про шасси говорить не буду

[Polar]

Угу, на войне вообще все случаи неэкстренные, там все чисто по расписанию.
Маленькая иллюстрация - как взлетают ныче амеры, в одной южной стране, где они который год усиленно ищут дядюшку У.
Фото автора

З.Ы. Только амеры дошли до этого после Нама, а Михаил Леонтьевич - догадался сам. Эскизный проект Ми-2 был на салазках, которые потом с гневом выбросили.

[Heli]

в одной южной стране, где они который год усиленно ищут дядюшку У.

Оффтопик:
никого они там не ищут, там идет война ради войны прибыли

[RomanSR]

Угу, на войне вообще все случаи неэкстренные, там все чисто по расписанию.
Маленькая иллюстрация - как взлетают ныче амеры, в одной южной стране, где они который год усиленно ищут дядюшку У.
Фото автора

З.Ы. Только амеры дошли до этого после Нама, а Михаил Леонтьевич - догадался сам. Эскизный проект Ми-2 был на салазках, которые потом с гневом выбросили.

А какая там максимальная высота аэродромов, где они базируются.

[boyan]

Heli
Извините позлословлю
Как то интересная тенденция наблюдается.
Была Кобра, потом Суперкобра, а потом бац и суперкобра в гадюку (viper) превратилась. А ведь королевская кобра гадюк кушает на завтрак. Где логика?

[Руст]

Heli
Была Кобра, потом Суперкобра, а потом бац и суперкобра в гадюку (viper) превратилась. А ведь королевская кобра гадюк кушает на завтрак. Где логика?

Да уж - viper не самое лучшее название.

[Heli]

есть мнение что viper и venom будут бумажными именами
кроме того солдату попавшему под огонь врага все равно как называется вертолет который летит к нему на подмогу
в этом смысле я согласен с пилотом апача John Wade из 101 аэромобильной: "на войне побеждает пехота, мы лишь оказываем ей содействие"

для морпеха они как были так и останутся Кобра и Хьюи

[Seal]

Как-то не совсем понятно. Тут мелкнуло, что для medevac лутче лыжи, а Чёрные ястребы летают с колёсным шасси и тоже ничего, и как medevac используются во всю.

[Polar]

Да это все не так. Полозковое шасси - конструктивное решение, имеющее свою нишу. Но его недостатки перевешивают его достоинства и с определенной размерности оно не применяеться.

[Polar]

А какая там максимальная высота аэродромов, где они базируются.

На том снимке - небольшая, около 1000. А так там с горами все нормально, есть под 3-4 тыс, а есть и повыше.
Сюда стоит добавить температуру под +40 в жаркое время

[Heli]

Как-то не совсем понятно. Тут мелкнуло, что для medevac лутче лыжи, а Чёрные ястребы летают с колёсным шасси и тоже ничего, и как medevac используются во всю.

ну не приваривать же им лыжи
следует также различать Dustoff как эвакуацию раненых с поля боя и работу операторов скорой помощи (таких как AirMethods, SAMU, ADAC и многих других)

Гражданские HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) поголовно используют легкие вертолеты (совместными усилиями выяснили, что именно этой областью ограничено применение полозьев) с лыжами (впрочем есть исключения в виде A109 и S-76). Что характерно такой оператор как AirMethods предпочел Беллы 222 и 430 именно в варианте с полозковым шасси.
Значительную долю вылетов HEMS вертолетов составляют межбольничные перелеты т.е. взлет с одной подготовленной плошадки и посадка на другую, здесь естественно нет никакой особой разницы.

Ну а с американским Dustoff все просто - есть единый армейский вертолет
в части нацвардии прикупили UH-72 Лакоты. В бой их никто не пошлет, а по гражданским меркам машины хорошие

[boyan]

Heli
Раз вы все равно копаете по вертолетной теме, может все таки поищите, что слышно по вертолетным тендерам в Индии , в смысле по ударным и тяжелым.
У меня честно говоря нет времени, да и интернет 3 джы
А то тишина какая то уже с августа.

[Руст]

Морская пехота США разрешила серийное производство вертолета Viper



Морская пехота США одобрила начало крупномасштабного серийного производства вертолета AH-1Z Viper, сообщает DefPro. Разрешение было выдано компании Bell Helicopter 28 ноября 2010 года, однако известно об этом стало только сейчас. Ранее вертолет AH-1Z получил разрешение на боевое применение, завершив четырехлетний период испытаний.

Согласно планам Морской пехоты, до 2021 года на вооружение будут приняты 189 вертолетов AH-1Z. Из этого количества машин 131 вертолет будет модернизирован из AH-1W SuperCobra. Как ожидается, первое боевое применение AH-1Z состоится в 2011 году. Сейчас на вооружении Морской пехоты США уже стоят 11 Viper, полученных для проведения испытаний. К настоящему времени Bell Helicopter получила заказы на поставку 28 AH-1Z.

Двухдвигательный Viper конструктивно основан на AH-1W SuperCobra. Вертолет способен совершать полеты на скорости до 296 километров в час, а его боевой радиус составляет 231 километр. Ударный AH-1Z вооружен 20-миллиметровой трехствольной пушкой с боезапасом на 750 снарядов, а также оснащен шестью пилонами на крыльях для управляемых и неуправляемых ракет Hydra 70, AIM-9 Sidewinder, AGM-114 Hellfire.

http://lenta.ru/news/2010/12/02/viper/

[XaHyMaH]

Лыжи хороши для легких вертолетов, например, Ми-34.
На вайпере они остались генетически.