Звено

[Alexander =SF=Krogoth]

Итак, на сегодня имеем одну, возможно две пары.
С чего начать? Для начала нужно научиться в любой круговерти и при любых обстоятельствах держаться вместе, пока это увы получается далеко не всегда.
В общем, вкратце о полетах парой, а то, как выяснилось, не все имеют об этом представление. В нормальном полете, ведущий пары должен присматривать за ведомым не меньше чем ведомый за ведущим. Дистанция в паре должна быть разумно малой и не затруднять маневра, в связи с чем, ведущий в нормальном полете всегда должен оставлять ведомому 10-30% избыточной тяги(газ до 90-95% максимум, никакого форсажа), а ведомый четко держать дистанцию в пределах 50-200м от ведущего, при поворотах перестраиваться в пеленг противоположный виражу, чтобы не стеснять ведущего и за счет избыточной мощности не терять позицию. Держаться ведомому нужно именно в пеленге, т.е. сзади-сбоку, с тем, чтобы с одной стороны все время контролировать хвост ведущего, с другой быть у ведущего все время на виду, а не подозрительно жужжать из мертвой зоны и подставлять свой хвост вместо хвоста ведущего. В бою выбирает цель и сходу атакует только ведущий самолет пары, ведомый все время контролирует его 6-ть и строит маневр так, чтобы самому в любой момент с легкостью на этих 6-ти оказаться. Если ведущий самолет проскочил цель и пошел на второй заход, то атаку продолжает ведомый, ведущий прикрывает. Если вдруг пара разорвалась, то первая и главная задача для пилотов ее составляющих, собраться вместе, все остальное вторично. Красивые разлеты в стороны, аля Перл-Харбор, исключить до тех пор, пока не научимся точно так-же красиво слетываться обратно.

[CH]

Кро все правильно но на мой взгляд

<Если ведущий самолет проскочил цель и пошел на второй заход, то атаку продолжает ведомый, ведущий прикрывает.>

Имеет две стороны медали.
Если мы вдвоем и рядом никого не наблюдается кроме одинокой жертвы то ДА . мы с тобой так и делали. Поочередно на него заходили все было ОК

Но при ситуации
Идет строй бомберов , мы на кобрах атакуем.
Если около бомберов на превышенииесть мессы ( будь мы даже с начала боя выше всех)

То если ведущий прошелся по бомберам и к слову поранил бомбера то ведомый я думаю не должен рисковать и идти на добитие.

Если он это сделает то он спикирует с той же силой что и ведущий. При этом он уже не сможет сократить дистанцию с ведущий если того при выходе из пике перехватят мессы.

В такой ситуации произойдет следующее. Ведущий понимая что ведомый не догоняет уйдет вниз ведомый его догонит но инициатива будет потеряна. И будь там 2 3 ганса может быть возможнв будет потеря обеих кобр.

Тоесть Ведомый должен контролировать свои эмиоции на предмет нырнуть ниже и постараться кого нибудь зацепить =)

Для оптимального следования за ведущим ведомому надо пикировать в пол силы ( ведущий пикирует на 1к ведомый на 500м)

При таком маневре он к сожалению не сможет добиьт бомбер но он упадет на месса если тот погонится за ведущим , отгонит его и вернет пару на исходную высоту. При этом не имеет значения сколько там внизу было гансов.

И еще

Ведущий. При полетах парой должен стараться держаться выше всех ( особенно если кобра или миг или п47)

Тоесть если рядом не подалеку сверху висит ганс то лучше смотреть за ним чем пикировать вниз на когото.

А насчет Перл Харбора, не так уж это и сложно. Уверен что через неделю две мы это тоже осилим

[Alexander =SF=Krogoth]

Надо будет попробовать и то и то. Не забывай, что если атакует пара кобр, то, как правило, имеется еще и более легкое прикрытие, которое тоже завяжется с противником, кроме того, в данном случае сбить бомбер в один заход вторым темпом, вместо повторного захода ведущего самолета, ИМХО, кроме очевидного выигрыша по времени, предпочтительнее еще и потому, что ведомый будет атаковать практически без активного противодействия со стороны стрелков(они ведут огонь по первому самолету и переключатся на новую цель далеко не сразу) и третий плюс, это позволит сэкономить боезапас, т.к. 2х15х37мм совсем не тоже самое что 1х30х37мм, делающий один из самолетов пары практически беззубым. Хотя согласен, здесь есть одна тонкость, атакующий самолет ни в коем случае не должен гасить скорость и, если действительно выходящий из атаки ловит хвоста, то приоритетность целей радикально изменяется и о дополнительной атаке бомбера уже никакой речи быть не может, надо все бросать и прикрывать друг-друга.