Сейчас многие авиакомпании пришли к выводу, вернее к необходимости закупать зарубежную авиатехнику. Необходимо зарабатывать деньги на перевозках а не тратить на сертификацию и поиск оригинальных комплектующих. Никому не нужен самолёт, наполовину укомплектованный отказными блоками. Знаете, сколько стоит сертифицированное ведро для слива отстоя с Ту-204? 150 долларов, и простым ведром КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО сливать отстой. А чем оно отличается от обычного? НИЧЕМ!!! И такая ситуация везде, где только можно выжать из эксплуатанта бабло. Крайний пример: отогнали в ремонт самаль, проплатили, теперь надо забирать. Оказывается аппарат стоит недоукомплектованный и с нас давят ещё 2 мульта за то чтобы укомплектовать самолёт. Но мы то его ставили укомплектованный на ремонт!!! И возникает вопрос: не проще ли платить на порядок больше но иметь цивилизованный сервис и отношение к себе. Или жить в бескраёнем беспределе.