А может быть, команда DT, проводя настройки прочности самолетов, использовала данные из методичек по тех. руководству для каждого ЛА, при желании их не так сложно найти. Вся суть в том, что в этих методичках указаны максимальные перегрузки, которые может держать самолет по правилам безопасности и эти данные естественно не совсем точные т.к. их цель предотвратить возможные аварии. В жизни, как показала практика, самолеты зачастую были значительно более прочными. Вот отсюда и несоответствие того, что мы видим в игре и что было в жизни.
Вообще, я уверен, что команда DT брала настройки прочности не из головы, а по каким-то документам (возможно, именно по тех.рук.).
Было бы неплохо, если бы представитель DT, который посещает авиафорум, прояснил ситуацию или признал ошибки своей команды.

ГРОХОТ83, можно у вас уточнить : вы отправили вопросы по эффекту "воздушной струи", а так же по "доводке" ЛТХ Кобры и Месса ?